[实用新型]一种船舶废气干式脱硫系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶废气干式脱硫系统，其特征在于，包括：脱硫反应器；脱硫床层；除尘器；循环鼓风机以及二氧化硫传感器组其包括第一二氧化硫传感器和第二二氧化硫传感器。本实用新型的船舶废气干式脱硫系统，可以高效地脱除船舶动力机构排出的废气中的SOx；同时本实用新型通过合理的系统设计与布局，能适应船舶有限的空间环境，保证废气的脱硫效果；本实用新型解决了现有船舶废气湿式脱硫技术的高能耗、高耗水量等实际问题，且处理后废气不含水分及硫酸盐，减轻了废气对排气管道的腐蚀性，并减少了雾霾前驱物的排放，具有较高的经济、环保效益。

技术领域

本实用新型涉及废气处理技术领域，特别涉及一种船舶废气干式脱硫系统。

背景技术

由于船舶动力装置废气对海洋大气和港口环境造成了严重的危害，船舶废气污染已引起国际社会的广泛关注。为了减少船舶排气对环境大气的污染，世界各国和国际组织相继制定了不同的船舶排放法规，并计划在排放控制区域(ECA)内强制实施更加严格硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)排放标准。与此同时，我国交通运输部也将珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立为船舶设立船舶大气污染物排放控制区，以控制我国船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。

与燃煤电站动力装置不同，船舶动力装置工作空间有限、废水排放要求严格，且排放控制标准日趋严格。因此无法将现有电站脱硫技术直接应用至船用脱硫领域。目前，船舶废气洗涤脱硫技术分为干式洗涤和湿式洗涤，但由于船舶动力装置的特殊性，船舶废气洗涤大多选用湿式脱硫系统。

虽然船用湿式洗涤脱硫技术具有脱硫效率高、运行维护费用低等优点，但是湿式脱硫系统工艺复杂、设备投资大，且排出饱和废气夹带硫酸盐，易导致雾霾等二次污染。此外，考虑到港口与近海区域禁止直接排放SOx洗涤系统废水的限制，湿式洗涤系统需增加额外的空间处理船舶航行时产生的废水，直到进入公海后再将符合排放标准的废水排入海中。

干式脱硫系统在多行业中使用比较广泛，专利一种干式脱硫装置(CN201110392798.5)、一种中温干式循环流化床烟气脱硫方法及装置(CN98120507.0)主要公开了电站锅炉装置所使用的干式脱硫系统，但该类系统主要应用于燃煤动力装置，燃煤动力装置在提供动力的过程中会生成新的污染物，吸收剂采用烧碱、氢氧化钙等碱性粉末，且吸收剂以悬浊物等形式喷入脱硫塔，而悬浊物的吸收剂在脱硫塔中不便于排出，使用效率不高，且缺乏实时监测功能。

专利一种船用柴油机废气干式脱硫系统及脱硫方法(CN201711220779.8)公开了一种船用干式脱硫系统，其虽然能监测最终排出的二氧化硫浓度，但其中气体横向进入穿过脱硫床层，容易出现横向流动动力不足，脱硫效率低，其气体与脱硫床层中的吸收剂接触反应不充分，脱硫效果不佳等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种船舶废气干式脱硫系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种船舶废气干式脱硫系统，包括：

脱硫反应器，其卧式设置，包括沿气流方向依次设置的圆柱体部和圆锥体部，其具有废气进气口、循环气进气口、循环气排气口和净气排气口；

脱硫床层，包括沿进气的气流方向依次设置的第一脱硫床组和第二脱硫床组；

除尘器，其进气端通过排气管道与所述净气排气口连通；

循环鼓风机，其进气端通过第一循环管道与所述循环气排气口连通，出气端通过第二循环管道与所述循环气进气口连通；

以及二氧化硫传感器组，其包括设置在所述废气进气口上的第一二氧化硫传感器和设置在所述净气排气口上的第二二氧化硫传感器。