[实用新型]一种载货汽车总成

说明书

本实用新型公开了一种载货汽车总成，包括车架总成、转向系总成、前悬架总成、汽油机总成、离合器总成、传动轴总成、后悬架总成、后桥总成、前桥总成、车轮总成、油箱和蓄电池总成，使用汽油发动机，发动机价格合理，成本适当，既避免了小马拉大车的动力不足问题，也避免了大马拉小车的经济不合算问题，合理布置车身传动系，应用成本低廉的传动方式，在悬挂上采用货车常见的前独立悬挂后非独立悬挂系统，既可以保证行车平稳又可降低成本；符合国家标准，发动机排放满足国四标准；采用前盘后鼓式布置，最大程度保证行车制动性要求，除此之外，本车转向系采用机械液压助力转向，安全性高，可靠性较好，便于司机转向控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种载货汽车总成。

背景技术

汽车是由动力系统、底盘车身、电器仪表等部分组成的运载机械。目前载货汽车组成的各个部分由于选择不合理，使得载货汽车还存在不合理的缺陷。

基于此，本实用新型设计了一种载货汽车总成，满足轻型或者的部件以及布置方式，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载货汽车总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载货汽车总成，包括车架总成、转向系总成、前悬架总成、汽油机总成、离合器总成、传动轴总成、后悬架总成、后桥总成、前桥总成、车轮总成、油箱和蓄电池总成，采用前置后驱的驱动形式，所述前桥总成和后桥总成分别位于车架总成的下方前后侧，所述前桥总成和后桥总成分别与车架总成之间通过前悬架总成和后悬架总成相连接，所述车架总成的前上方设有与前桥总成相连接的转向系总成，所述传动轴总成连接于前悬架总成和后悬架总成之间，所述车架总成的前上方还设有汽油机总成，所述离合器总成位于汽油机总成的一侧，所述前桥总成和后桥总成上设有车轮总成，所述车架总成的左右两侧设有油箱和蓄电池总成。

优选的，所述汽油机总成包括发动机、变速器和主减速器，所述发动机采用汽车发动机，所述主减速器采用分开式双级主减速器，所述变速器采用中间轴式变速器。

优选的，所述车轮总成选用9.00-20型子午线轮胎，该轮胎层数为12，断面宽为259mm，加深花纹外径为1030mm。

优选的，所述离合器总成选用拉式膜片弹簧离合器。

优选的，所述传动轴总成选用两轴式传动轴，并用十字轴连接。

优选的，所述后桥总成采用非断开式驱动桥。

优选的，所述变速器第一轴的前端轴承在发动机飞轮上固定支撑，变速器第二轴末端设有花键，且与万向节连接。

优选的，所述前悬架总成采用麦弗逊式独立悬架，所述后悬架总成采用钢板弹簧非独立式悬架。

优选的，所述转向系总成选用液压式助力转向。

优选的，还包括位于车轮总成一侧的制动总成，位于前方所述车轮总成的车轮一侧为盘式制动器，位于后方所述车轮总成的车轮一侧为鼓式制动器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用汽油发动机，发动机价格合理，成本适当，既避免了小马拉大车的动力不足问题，也避免了大马拉小车的经济不合算问题。除此之外，本车合理布置车身传动系，应用成本低廉的传动方式，在悬挂上采用货车常见的前独立悬挂后非独立悬挂系统，既可以保证行车平稳又可降低成本；符合国家标准，发动机排放满足国四标准；采用前盘后鼓式布置，最大程度保证行车制动性要求，除此之外，本车转向系采用机械液压助力转向，安全性高，可靠性较好，便于司机转向控制。

附图说明