[实用新型]一种汽车车桥加工加工用固定装置

说明书

本实用新型涉及车桥加工技术领域，尤其为一种汽车车桥加工加工用固定装置，包括液压支撑柱和转轮，所述液压支撑柱和转轮的顶端均固定连接有左壳体的右壳体，所述右壳体的左端内侧固定连接有滚珠，且滚珠的一端与左壳体的右端滑动连接，所述左壳体的左端内侧固定连接有第一电机，所述第一电机的右端固定连接有螺栓，所述螺栓与右壳体的左端内侧螺旋连接，本实用新型中，通过设置的第一电机、螺栓、左壳体和右壳体，可以实现对车桥的固定，并切可以根据车桥的宽度来对固定装置进行调节，具有很强的适应性，液压支撑柱和转轮可以实现固定装置的平移和固定，左壳体和右壳体之间的滚珠起到减小滑动阻力的作用，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及车桥加工技术领域，具体为一种汽车车桥加工加工用固定装置。

背景技术

随着社会的发展，对车桥加工的应用愈加广泛，车桥是组成汽车的一个重要部件，具有支撑和转向的作用，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合，车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，车桥在生产过程中，需要进行加工，因此，对一种汽车车桥加工加工用固定装置的需求日益增长。

在车桥的加工过程中，需要对车桥进行固定，因为车桥主要由金属构成，所以重量比较重，且两端呈圆柱状设置，容易滑动，所以并不容易进行固定，且在固定的过程中，容易受到碰撞，对车桥造成一定的损伤，再因为车桥的尺寸是不是固定的，现有的固定装置只能针对车桥的某一种尺寸进行固定，在实际加工中，这种固定装置的适用面较为狭窄，因此，针对上述问题提出一种汽车车桥加工加工用固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车桥加工加工用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车桥加工加工用固定装置，包括液压支撑柱和转轮，所述液压支撑柱和转轮的顶端均固定连接有左壳体的右壳体，所述右壳体的左端内侧固定连接有滚珠，且滚珠的一端与左壳体的右端滑动连接，所述左壳体的左端内侧固定连接有第一电机，所述第一电机的右端固定连接有螺栓，所述螺栓与右壳体的左端内侧螺旋连接，所述左壳体和右壳体的底端内侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有轴承，所述伸缩杆的外侧设置有弹簧，所述轴承的内侧转动连接有第三转柱，所述左壳体和右壳体的左右两端内侧连接有第二转柱，所述左壳体和右壳体的顶端内侧均固定连接有第二电机，所述第二电机的右端固定连接有第一转柱，且位于左侧的第一转柱的右端与左壳体的右端内侧转动连接，且位于右侧的第一转柱的左端与左壳体的左端内侧转动连接，所述左壳体的顶端固定连接有控制器，所述第一转柱、第二转柱和第三转柱的外侧均贴合有传动皮带，所述传动皮带的顶端外侧贴合有车桥。

优选的，所述左壳体的右端两侧和右壳体的左端两侧均呈“L”型设置。

优选的，所述液压支撑柱的数量为4个，所述转轮的数量为8个，且液压支撑柱和转轮对称分布在左壳体和右壳体的底端。

优选的，所述传动皮带的材质是由橡胶材质的材料制成。

优选的，所述位于左壳体内的弹簧的两端分别与轴承的底端和左壳体的底端内侧固定连接，且位于右壳体内的弹簧的两端分别与轴承的底端和右壳体的底端内侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一电机、螺栓、左壳体和右壳体，可以实现对车桥的固定，防止车桥在加工的过程中出现滑动，并切可以根据车桥的宽度来对固定装置进行调节，具有很强的适应性，液压支撑柱和转轮可以实现固定装置的平移和固定，左壳体和右壳体之间的滚珠起到减小滑动阻力的作用，具有很好的实用性。