[实用新型]汽车牵引装置有效
| 申请号： | 201921850398.2 | 申请日： | 2019-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN209719178U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 张峰 | 申请（专利权）人： | 浙江大学宁波理工学院 |
| 主分类号： | B60D1/24 | 分类号： | B60D1/24;B60D1/145 |
| 代理公司： | 33228 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李迎春<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 315000 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 牵引组件 牵引杆 上护板 下护板 牵引装置 可拆卸连接 车体连接 装置本体 贴合 牵引 锁定 汽车牵引装置 本实用新型 抗磨铸铁 使用寿命 牢靠性 上表面 下表面 拆装 磨损 灵活 | ||
1.汽车牵引装置，包括装置本体，其特征在于：所述装置本体包括与第一车体（1）连接的第一牵引组件（2）、与第二车体（3）连接的第二牵引组件（4）以及一端与第一牵引组件（2）连接另一端与第二牵引组件（4）连接的牵引主体，牵引主体包括一端与第一牵引组件（2）连接另一端与第二牵引组件（4）连接的牵引杆（5）、与牵引杆（5）上表面贴合的上护板（6）以及与牵引杆（5）下表面贴合的下护板（7），所述上护板（6）和下护板（7）均通过锁定机构（8）与牵引杆（5）可拆卸连接，所述上护板（6）和下护板（7）均采用抗磨铸铁制成，第一牵引组件（2）包括钩住第一车体（1）的第一牵引钩（9）、与第一牵引钩（9）固定连接的第一复位弹簧（10）、与第一复位弹簧（10）固定连接的第一缓冲块（11）以及一端与第一缓冲块（11）固定连接另一端与牵引杆（5）螺纹连接的第一过渡块（12）。
2.根据权利要求1所述的汽车牵引装置，其特征在于：第二牵引组件（4）包括钩住第二车体（3）的第二牵引钩（13）、与第二牵引钩（13）固定连接的第二复位弹簧（14）、与第二复位弹簧（14）固定连接的第二缓冲块（15）以及一端与第二缓冲块（15）固定连接另一端与牵引杆（5）螺纹连接的第二过渡块（16）。
3.根据权利要求1所述的汽车牵引装置，其特征在于：锁定机构（8）包括依次穿过上护板（6）、牵引杆（5）以及下护板（7）的插销（20）以及与插销（20）末端螺纹连接的螺母（21）。
4.根据权利要求3所述的汽车牵引装置，其特征在于：锁定机构（8）还包括设置在牵引杆（5）上供插销（20）穿过的插孔（22）、设置在插孔（22）侧壁上的滑槽（23）、滑动设置在滑槽（23）中的钢珠（24）、设置在插销（20）的侧壁上有可供钢珠（24）部分卡入的环形卡槽（25）、设置在滑槽（23）中用于推动钢珠（24）以使钢珠（24）卡入到环形卡槽（25）中的弹簧（26）以及设置在插孔（22）的侧壁上的环形凹槽（18），所述环形凹槽（18）中过盈配合有套筒（19），套筒（19）的侧壁上设置有可供钢珠（24）部分穿出以使钢珠（24）卡入到环形卡槽（25）中的锥形孔（27）。
5.根据权利要求1或权利要求3或权利要求4所述的汽车牵引装置，其特征在于：锁定机构（8）的数量为三个。
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