[实用新型]一种铁路货运棚车车门紧固器

说明书

本实用新型公开了一种铁路货运棚车车门紧固器，涉及铁路交通工具附件技术领域。它包括分别固定在左右两侧车门前端中部的滑条；滑条为“T”型结构且沿左右方向设置；滑条上均设置有滑块；滑块为等腰梯形结构；左侧的滑块右端比左端长；右侧的滑块与左侧的滑块对称；滑块后端中部均沿左右方向开有滑槽；滑槽与滑条一一对应滑动配合；滑条内端固定有挡块；滑块前端中部均固定有把手；滑块上下两端均配合开有斜向的限定导槽；车门前端中部的上下两侧均沿竖直方向固定有导向套管；导向套管上均设置有卡固机构。本实用新型的有益效果是：其能够起到对车门固定的作用，有效防止车门滑脱和车门相互分离的问题，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通工具附件技术领域。

背景技术

铁路货运棚车用于装载货物，当货物体积大、质量重时，火车在行驶过程中会给车门造成很大压力，而且在行进过程中因路途或是车门下面的导轨变形等原因均能引起车门脱开，除了货物的损失外，很可能造成其他更为严重的后果，为此需要使用车门紧固器来对车门进行加固。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种铁路货运棚车车门紧固器，其能够起到对车门固定的作用，有效防止车门滑脱和车门相互分离的问题，使用方便。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种铁路货运棚车车门紧固器，包括分别固定在左右两侧车门前端中部的滑条；滑条为“T”型结构且沿左右方向设置；滑条上均设置有滑块；滑块为等腰梯形结构；左侧的滑块右端比左端长；右侧的滑块与左侧的滑块对称；滑块后端中部均沿左右方向开有滑槽；滑槽与滑条一一对应滑动配合；滑条内端固定有挡块；滑块前端中部均固定有把手；滑块上下两端均配合开有斜向的限定导槽；车门前端中部的上下两侧均沿竖直方向固定有导向套管；导向套管上均设置有卡固机构；

所述的卡固机构包括分别滑动套接在导向套管内的竖杆；竖杆一端固定有卡钩，另一端伸入对应的限定导槽内；上侧的竖杆下端前后两侧和下侧的竖杆上端前后两侧均转动连接有导轮；导轮与对应的限定导槽滚动配合；两个滑块之间设置有锁定机构；

所述的锁定机构包括固定在左侧的滑块右端的螺杆、固定在右侧的滑块左端的支架；螺杆沿左右方向设置；支架上开有通孔；通孔与螺杆同轴对应；通孔的直径大于螺杆的直径；螺杆右端穿过通孔且螺纹连接有锁紧螺母。

进一步优化本技术方案，一种铁路货运棚车车门紧固器的滑块前侧均螺纹连接有紧定螺栓；紧定螺栓后端穿过滑块后端。

进一步优化本技术方案，一种铁路货运棚车车门紧固器的卡钩内壁均固定有橡胶垫。

本实用新型的有益效果在于：

1、通过滑槽与滑条的滑动作用，能够使滑块滑动；滑块为等腰梯形结构，滑块上下两端均配合开有斜向的限定导槽，竖杆套接滑动在导向套管内，竖杆一端伸入对应的限定导槽内，导轮与对应的限定导槽滚动配合，从而能够通过滑块的滑动，使限定导槽对导轮实现推拉效果，实现竖杆的上下移动，而且限定导槽的设置，能够使上下两侧的竖杆移动方向相反；通过上下两侧的竖杆上的卡钩能够钩在车门上的导轨处，从而有效防止车门从导轨滑脱；

左侧的滑块右端固定有螺杆，右侧的滑块左端固定有支架，支架上开有通孔，螺杆右端穿过通孔且螺纹连接有锁紧螺母，能够将两个滑块连接固定，通过滑块对挡块的阻挡作用，防止两个车门分离；通孔与螺杆同轴对应，通孔的直径大于螺杆的直径，能够允许安装误差，增强实用性。

2、滑块前侧均螺纹连接有紧定螺栓，紧定螺栓后端穿过滑块后端，能够将滑块的位置随时固定；卡钩内壁均固定有橡胶垫，起到缓冲作用，减少卡钩与导轨碰撞产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为卡固机构处的分解结构示意图；