[实用新型]一种联动设置的车载电动手机支架

说明书

本实用新型涉及车载电动手机支架技术领域，特别是涉及一种联动设置的车载电动手机支架，包括底拖、左夹持臂与右夹持臂；其特征在于：还包括马达、第一驱动齿轮，以及与所述第一驱动齿轮啮合连接的第一驱动结构；所述第一驱动结构的两端分别与所述左夹持臂以及右夹持臂联动设置；所述第一驱动齿轮与所述马达固定连接，且随所述马达的启动而转动；在所述底拖向下运动的路径上设置有启动开关。本实用新型的提出解决了现有的车载手机支架的固定过程由重力启动，且采用啮合连接的齿轮与齿条控制夹持臂收缩，但采用上述方式容易导致电动马达倍速启动时，齿轮与齿条间容易出现脱齿现象，进而导致手机支架难以实现联动关系，提高维修成本的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载电动手机支架技术领域，特别是涉及一种联动设置的车载电动手机支架。

背景技术

手机支撑结构，通常包括手机磁吸扣与手机支架，其中手机支架在车载领域应用更为广泛，通常驾驶员将手机支架固定于中控台上或中控台出风口处，用于查看路面导航等信息。

专利号为：201820204265.7所提到的智能型电动支架，放置区与左夹持臂与右夹持臂间通过齿轮啮合连接而联动设置，也即将手机放置于放置区时，由于重力作用令放置区向下移动，带动左夹持臂与右夹持臂收缩，进而固定手机的位置。

现有的手机支架通常由于自身重力带动限位臂收缩而固定，且是通过齿轮啮合联动，但该方式在底拖过快下移，也即电动马达倍速启动时，齿轮与齿条间容易脱齿，进而导致手机支架结构不能联动，也即采用上述方式联动设置的手机支架结构间的联系较为简单，容易导致手机支架不能正常收缩的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明内容在于提供一种车载电动手机支架，解决了现有的车载手机支架的固定过程由重力启动，且采用啮合连接的齿轮与齿条控制夹持臂收缩，但采用上述方式容易导致电动马达倍速启动时，齿轮与齿条间容易出现脱齿现象，进而导致手机支架难以实现联动关系，提高维修成本的问题。

本实用新型提出了一种联动设置的车载电动手机支架，包括底拖、左夹持臂与右夹持臂；还包括马达、第一驱动齿轮，以及与所述第一驱动齿轮啮合连接的第一驱动结构；所述第一驱动结构的两端分别与所述左夹持臂以及右夹持臂联动设置；所述第一驱动齿轮与所述马达固定连接，且随所述马达的启动而转动；在所述底拖向下运动的路径上设置有启动开关；

所述底拖向下运动时，触发所述启动开关，所述马达带动所述第一驱动齿轮正向转动，所述第一驱动结构控制所述左夹持臂与右夹持臂收缩。

优选地，还包括可绕固定轴自转的第二驱动齿轮；所述第一驱动结构上形成有分别与所述第一驱动齿轮以及第二驱动齿轮啮合连接的第一齿面与第二齿面；所述左夹持臂与右夹持臂分别与所述第一驱动结构的一端端部以及第二驱动齿轮联动设置；在同一时刻，所述第一驱动齿轮与第二驱动齿轮控制所述左夹持臂与右夹持臂朝相反方向运动。

优选地，所述第一齿面与第二齿面分别设置于所述第一驱动结构上相对称的平面上，且所述第一齿面与第二齿面位于不同水平面上；所述第一齿面、第二齿面、第一驱动齿轮与第二驱动齿轮的齿距相等。

优选地，所述第一驱动结构包括本体与作用部，且所述第一齿面与第二齿面均设置于所述本体上；所述作用部与左夹持臂卡合连接；所述作用部设置于所述本体的一端，且所述本体的横截面积大于所述作用部的横截面积。

优选地，所述作用部的自由端为开放结构，且与所述左夹持臂抵接；所述作用部的上下端面分别形成有凸起，令所述左夹持臂可沿所述凸起的长度方向移动；所述作用部内沿所述左夹持臂的移动方向设置有第一弹性结构。

优选地，所述右夹持臂上朝向所述左夹持臂的一端设置有第二驱动结构，且所述第二驱动结构上形成有与所述第二驱动齿轮啮合连接的第三齿面；

所述第一驱动结构控制所述第二驱动齿轮转动，所述第二驱动齿轮控制所述第二驱动结构与右夹持臂作与所述左夹持臂相反方向的运动。