[实用新型]一种辅助消声装置及车辆排气系统

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种辅助消声装置及车辆排气系统。本实用新型提供的辅助消声装置，包括进气管、出气管和外壳体，进气管的出口端上套设有第一隔板，出气管的进口端与进气管的出口端相对间隔设置，出气管的进口端上套设有第二隔板，外壳体套设在第一隔板和第二隔板外，且外壳体的内壁与第一隔板的边缘和第二隔板的边缘均密封连接以形成扩张腔。将进气管和出气管采用扩张腔隔开，当气流经过进气管进入扩张腔时，气体的流速及气压降低，有效降低噪声能量，从而降低声压级。该辅助消声装置能够降低噪声，减小后处理器的体积。本实用新型的提供的车辆排气系统，通过应用上述辅助消声装置，能够降低噪声，减小后处理器的体积。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种辅助消声装置及车辆排气系统。

背景技术

随着国民经济建设事业的蓬勃发展，我国城市机动车数量日益增多，加剧了城市的噪声污染。噪声和汽车尾气排放已成为城市居民主要的污染源。

为贯彻车外加速噪声及排气法规，一般采用后处理器总成同时降低排放及车外加速噪声满足相应法规。但后处理器的设计一般针对整车全频率、高频率段的车外加速噪声，无法有效消除车内驾驶员对某阶次和频率的低频压耳噪声的需求。同时后处理器总成的体积较大，不利于整车布置。

因此，亟待需要一种针对低频噪声的辅助消声装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种辅助消声装置，以解决现有技术中噪声大以及后处理器体积大的问题，实现降低噪声，减小后处理器体积的效果。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆排气系统，通过应用上述辅助消声装置，能够降低噪声，减小后处理器的体积。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种辅助消声装置，包括；

进气管，其出口端上套设有第一隔板；

出气管，其进口端与所述进气管的出口端相对间隔设置，所述出气管的进口端上套设有第二隔板；

外壳体，套设在所述第一隔板和所述第二隔板外，且所述外壳体的内壁与所述第一隔板的边缘和所述第二隔板的边缘均密封连接以形成扩张腔。

进一步地，所述进气管的进口端上套设有前端盖，所述前端盖的边缘与所述外壳体的内壁密封连接，以使所述前端盖、所述第一隔板、所述进气管以及所述外壳体形成第一谐振腔，所述第一谐振腔与所述进气管相连通。

进一步地，所述出气管的出口端上套设有后端盖，所述后端盖的边缘与所述外壳体的内壁密封连接，以使所述后端盖、所述第二隔板、所述出气管以及所述外壳体形成第二谐振腔，所述第二谐振腔与所述扩张腔相连通。

进一步地，所述辅助消声装置还包括第一连接管，所述第一连接管的第一端连通设置在所述进气管上，其另一端与所述第一谐振腔相连通。

进一步地，所述第一连接管的第二端朝向所述进气管的进口端。

进一步地，所述辅助消声装置还包括第二连接管，所述第二连接管贯穿设置在所述第二隔板上，其一端与所述扩张腔相连通，其另一端与所述第二谐振腔相连通。

进一步地，所述进气管的进口端为缩口状；和/或所述出气管的进口端为扩口状。

进一步地，所述第一隔板的边缘折弯形成第一连接部，所述第一连接部与所述外壳体的内壁密封连接；所述第二隔板的边缘折弯形成第二连接部，所述第二连接部与所述外壳体的内壁密封连接。

进一步地，所述第一连接部的延伸方向与所述第二连接部的延伸方向相同，且均朝向所述出气管的出口端方向。

一种车辆排气系统，包括如上所述的辅助消声装置。