[实用新型]踏板车、车架及前部支撑组合管件

说明书

本实用新型涉及一种踏板车、车架及前部支撑组合管件。前部支撑组合管件包括主管，两个边管，及前横管。两个边管均与主管相连。前横管的端面与边管的侧壁相吻合，前横管的端面与边管的侧壁焊接连接并形成焊缝。前横管包括横管部及分别连接于横管部的两端的两个第一过渡吻合部。第一过渡吻合部吻接边管，第一过渡吻合部设置于横管部与边管相连形成的钝角区域的内侧。由于前横管的端面与边管的侧壁相吻合，使得前横管的端面与边管的侧壁之间结合牢固；此外，第一过渡吻合部能实现前横管承受更大载荷，能避免前横管的端面与边管的侧壁之间的焊缝的后侧焊缝部位出现应力集中现象，从而能避免边管受力作用下出现应力集中的不良缺陷。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种踏板车、车架及前部支撑组合管件。

背景技术

踏板车是一种大众化的交通工具。踏板车包括车架，车架包括位于车体前部的前部支撑组合管件。前部支撑组合管件包括主管、设置于主管两侧的两个边管。一般地，对于主管不连接到车架的中部横管的前部支撑组合管件，其还包括与两个边管相连的前横管，通过前横管来增强前部支撑组合管件的整体结构稳定性。然而，在使用过程中，请参阅图10，边管与前横管的端部之间的焊缝区C与应力集中区A有所重叠或接近，边管与前横管的端部相对应的侧壁因为应力集中而容易出现开裂的不良现象。

实用新型内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种踏板车、车架及前部支撑组合管件，它能够避免边管在使用过程中出现开裂的不良现象。

其技术方案如下：一种前部支撑组合管件，包括：主管、两个边管，两个所述边管均与所述主管相连；前横管，所述前横管的端面与所述边管的侧壁相吻合，所述前横管的端面与所述边管的侧壁焊接连接并形成焊缝，所述前横管包括横管部及分别连接于所述横管部的两端的两个第一过渡吻合部，所述第一过渡吻合部吻接所述边管，所述第一过渡吻合部设置于所述横管部与所述边管相连形成的钝角区域的内侧。

上述的前部支撑组合管件，由于前横管的端面与边管的侧壁相吻合，使得前横管的端面与边管的侧壁之间结合牢固；此外，前横管的端部通过第一过渡吻合部吻接所述边管，第一过渡吻合部能实现边管承受更大载荷，能避免前横管的端面与边管的侧壁之间的焊缝的后侧焊缝部位出现应力集中现象，从而能避免边管受力作用下因为应力集中而导致脆性开裂的不良缺陷。

在其中一个实施例中，所述第一过渡吻合部为相对于所述横管部的轴线方向倾斜的第一斜壁，所述第一斜壁圆滑过渡连接至所述边管的侧壁上；所述第一斜壁的弧形凸面朝向所述边管的侧壁，所述第一斜壁在靠近于所述边管的方向上与所述边管的侧壁之间的夹角逐渐缩小。

在其中一个实施例中，所述横管部和所述第一过渡吻合部为一体化结构；或者，所述横管部和所述第一过渡吻合部相互焊接连接。

在其中一个实施例中，所述焊缝为环形焊缝；所述焊缝包括下侧焊缝及与下侧焊缝相对设置的上侧焊缝，所述上侧焊缝包括沿着所述边管轴线方向依次设置的圆滑凸缝及与所述圆滑凸缝相连的圆滑凹缝。

在其中一个实施例中，所述下侧焊缝包括沿着所述边管轴线方向依次设置的第一焊缝段与第二焊缝段，所述第一焊缝段一端与所述圆滑凸缝相连，所述第一焊缝段另一端与所述第二焊缝段一端相连，所述第二焊缝段另一端与所述圆滑凹缝相连；

在所述前部支撑组合管件正常姿态放置于水平面上时，沿着竖直方向从上往下看，所述上侧焊缝与所述下侧焊缝相交，所述圆滑凸缝相对于所述第一焊缝段更加靠近于所述边管的轴线，所述第二焊缝段相对于所述圆滑凹缝更加靠近于所述边管的轴线。

在其中一个实施例中，所述前横管还包括分别连接于所述横管部的两端的两个第二过渡吻合部，所述第二过渡吻合部吻接所述边管，所述第二过渡吻合部设置于所述横管部与所述边管相连形成的锐角区域的内侧；所述第二过渡吻合部为相对于所述横管部的轴线方向倾斜的第二斜壁，所述第二斜壁由所述横管部的端部的侧壁圆滑过渡连接至所述边管的侧壁上。