[实用新型]止动垫圈预折弯装置及机构

说明书

提供止动垫圈预折弯装置及机构，其可实现止动垫圈的卡爪预折弯，折弯形状可控，大幅减少止动垫圈报废率。其中的曲轴组件具有支撑轴部以及连杆连接轴部，通过支撑轴部转动支撑在机架上，连杆连接轴部的轴线与支撑轴部的轴线偏离；第一曲柄连杆可转动地装在连杆连接轴部上；第二曲柄连杆上端铰接在机架上，第一曲柄连杆与第二曲柄连杆的中部铰接；中间连杆上端与第二曲柄连杆的下端铰接；芯棒上端与中间连杆的下端铰接，穿过机架提供的导向孔，受导向孔导向在垂直方向上移动，下端设置有挤压面；第二曲柄连杆、中间连杆、芯棒以及机架配置成四连杆机构，曲轴组件和第一曲柄连杆配置成作动机构，驱动四连杆机构中的第二曲柄连杆进行往复摆动。

技术领域

本实用新型涉及止动垫圈预折弯装置及机构。

背景技术

如图1所示，六角头螺栓1是航空发动机安装法兰连接的常用零件，为防止螺栓松动，常采用角垂直单耳止动垫圈2进行防松。止动垫圈2放置在六角螺栓1与连接零件3之间。同时结合图2，锁紧时，止动垫圈2 的两个卡爪21折弯成竖直状贴紧六角螺栓1头部两相邻侧面，止动垫圈2 的卡爪21折弯贴紧零件安装边法兰台内侧或外侧。止动垫圈2卡柱变形过程参见图2，安装前止动垫圈2的卡爪21如不进行预折弯，安装后卡爪21 直接与法兰30平面贴合，卡爪21无法通过夹钳折弯以抱紧六角螺栓1头部侧面。止动垫圈2的卡爪21预折弯后，可通过卡钳使卡爪21与螺栓侧面1贴合。目前止动垫圈2的卡爪21预折弯的主要做法是通过两把卡钳分别夹住垫圈2中心和卡爪21，在卡钳的外力作用下，使得卡爪21发生翘曲变形。这种模式对操作者的经验要求较高，由于垫圈2固定和折弯模式受人为因素影响极大，垫圈2的折弯的废品率较高。

如果采用机器进行卡爪的预折弯，则如何答复减少止动垫圈报废率将是一个要关注的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种止动垫圈预折弯装置，其可以替代操作者手工对垫圈的卡爪进行预折弯。

本实用新型的另一个目的是提供一种止动垫圈预折弯机构，其适合于前述装置。

一种止动垫圈预折弯机构，包括机架、曲轴组件、第一曲柄连杆、第二曲柄连杆、中间连杆以及芯棒；曲轴组件具有支撑轴部以及连杆连接轴部，通过所述支撑轴部转动支撑在所述机架上，所述连杆连接轴部的轴线与所述支撑轴部的轴线偏离，所述支撑轴部的至少一端设置成驱动力接收端；第一曲柄连杆一端可转动地装在所述连杆连接轴部上；第二曲柄连杆上端铰接在所述机架上，所述第一曲柄连杆的另一端与所述第二曲柄连杆的中部铰接；中间连杆上端与所述第二曲柄连杆的下端铰接；芯棒上端与所述中间连杆的下端铰接，穿过机架提供的导向孔，受所述导向孔导向在垂直方向上移动，其下端设置有挤压面；其中，第二曲柄连杆、中间连杆、芯棒以及机架配置成四连杆机构，曲轴组件和第一曲柄连杆配置成作动机构，驱动四连杆机构中的第二曲柄连杆进行往复摆动。

在所述的止动垫圈预折弯机构的一个或多个实施方式中，所述止动垫圈预折弯机构还包括手轮，所述手轮装在所述支撑轴部上，用于驱动所述支撑轴部转动。

在所述的止动垫圈预折弯机构的一个或多个实施方式中，所述芯棒的下端设置有锥面，所述锥面为用于挤压止动垫圈的卡爪的挤压面。

在所述的止动垫圈预折弯机构的一个或多个实施方式中，所述支撑轴部包括第一轴部和第二轴部，所述第一轴部和所述第二轴部共轴线并由所述连杆连接轴部间隔开。

在所述的止动垫圈预折弯机构的一个或多个实施方式中，所述机架包括底座以及竖立在所述底座上的F形架体，所述F形架体的竖臂为左右分体结构，包括架体本体、盖板，所述架体本体和所述盖板共同限定可左右分开的所述曲轴组件的安装部。