[实用新型]一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统

说明书

本实用新型提供了一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，包括墩身及支架立柱，墩身沿水平方向设有一排模板工程施工时通长布置的对拉精轧螺纹钢，对拉精轧螺纹钢的端头露出于墩身外壁，附墙横梁设有与对拉精轧螺纹钢数目和位置对应的安装孔，附墙横梁通过安装孔穿插于对拉精轧螺纹钢上，对拉精轧螺纹钢的端头安装有螺母，螺母与附墙横梁之间设置有垫片，附墙横梁焊接有用于与支架立柱连接的系杆。本实用新型利用模板安装过程中的对拉精轧螺纹钢作为受力点，通过栓接的方式安装，免除预埋钢板的使用，大幅减少了对墩身外观和保护层的影响，且便于拆卸，有利于循环使用。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，属于桥梁施工辅助工具技术领域。

背景技术

铁路桥梁连续梁0#块是通过搭设临时支架的方式进行现浇施工，由于0#块混凝土方量较大，临时支架除地面基础外，还需与墩身进行固结，保证支架的稳定性。现阶段临时支架立柱的附墙装置采用的是在墩身预埋的附墙件，附墙件由预埋钢板和预埋钢筋构成，通过预先在墩身混凝土构件内预埋钢板和预埋钢筋，与墩身混凝土构件整体现浇，待混凝土达到强度后再与附墙临时支架进行直接焊接。此种方式不利于墩身耐久性要求，破坏了原有保护层的完整性，影响墩身外观，且预埋精度不易控制。

发明内容

为了解决现有的临时支架附墙装置存在的预埋精度不高、影响墩身外观且影响墩身保护层的问题，本实用新型提供了一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，利用墩身模板安装过程中的对拉精轧螺纹钢作为受力点，通过栓接的方式将附墙横梁安装在对拉精轧螺纹钢上，形成附墙装置，避免了预埋钢板的使用，大幅减少了对墩身外观和保护层的影响，同时通长布置的对拉精轧螺纹钢使得临时结构与墩身成为一个整体，提高了结构的稳定性，便于拆卸，有利于循环使用。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，包括墩身及支架立柱，墩身沿水平方向设有一排模板工程施工时通长布置的对拉精轧螺纹钢，对拉精轧螺纹钢的端头露出于墩身外壁，附墙横梁设有与对拉精轧螺纹钢数目和位置对应的安装孔，附墙横梁通过安装孔穿插于对拉精轧螺纹钢上，对拉精轧螺纹钢的端头安装有螺母，螺母与附墙横梁之间设置有垫片，附墙横梁焊接有用于与支架立柱连接的系杆。

对拉精轧螺纹钢采用直径为32mm以上的精轧螺纹钢。

对拉精轧螺纹钢的端头安装的螺母采用双螺母。

立柱与系杆以及系杆与附墙横梁之间的角度均为90°。

系杆与支架立柱焊接。

支架立柱的柱体上套设有抱箍，抱箍包括两片半圆形箍体，半圆形箍体的两个端部分别向外弯折形成安装件，两片半圆形箍体相邻端的安装件通过紧固螺栓相互连接紧固，系杆与其中一片半圆形箍体焊接。

安装件与半圆形箍体的端部设置有三角板形加强筋。

系杆包括杆体以及套设在杆体外的套管，杆体与套管设有均匀分布的位置一一对应的定位孔，定位销穿插于其中一对定位孔中。

本实用新型基于其技术方案所具有的有益效果在于：

(1)本实用新型提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统利用墩身模板通长拉长筋作为支架附墙装置的一部分，提高了临时结构的稳定性，免除现有工序中安装预埋件的流程，提高了工作效率，把对墩身外观和保护层完整性的影响降至最低，并且节约了现有工序中针对预埋件、钢筋防腐涂层的材料，节约了成本和涂刷工时；

(2)本实用新型提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统将传统预埋件与支架立柱之间的焊接方式改为通过附墙横梁栓接的连接方式，通过安装孔将附墙横梁安装在对拉精轧螺纹钢上，安装完成后通过双螺母栓接的方式将附墙横梁安装在墩身外壁，形成完整的附墙结构，立柱通过系杆与附墙横梁相连接，形成稳定结构，现浇施工后附墙横梁拆卸方便，可进行循环使用；