[实用新型]一种防脱轨轨道及防脱轨系统

说明书

本实用新型涉及一种防脱轨轨道及防脱轨系统，其中，所述防脱轨轨道包括轨道本体，所述轨道本体的内侧面设置有用于与变轨装置相配合的物理防脱部，所述物理防脱部用于约束变轨装置，防止动作到位后的变轨装置动作；所述防脱轨轨道、车辆以及变轨装置，所述变轨装置设置有与所述物理防脱部相适配的限位部，变轨装置固定于车辆，车辆沿所述防脱轨轨道运行，在变轨装置动作到位的情况下，物理防脱部通过约束限位部限制变轨装置动作；本实用新型，结构简单、设计合理，可以有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等因素而导致车辆脱轨的问题，可以有效提高车辆的安全性，可以适用于单/双轨运行的车辆，适用范围广，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种防脱轨轨道及防脱轨系统。

背景技术

悬挂式轨道交通系统是有别于地铁、轻轨和磁悬浮的一种新的城市轨道交通系统，其特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。这种轨道通常会在底部开口，并将车辆(即轨道车)包裹在轨道内，车辆通过所述开口与下方的轿厢相连，并带动轿厢沿轨道运行。

在悬挂式轨道交通系统中，轨道通常架设于空中，所以车辆沿轨道运行的防脱轨设计是车辆安全性的重点，而现有技术中，对于车辆的防脱轨设计还有待改进，例如，现有技术中，车辆上通常搭载有变轨装置，变轨装置设置有变轨轮，在进入岔口前，变轨装置控制变轨轮动作到位，使得变轨轮可以与岔口内对应侧的道岔相配合，从而使得车辆可以在道岔的引导下顺利通过岔口或在岔口内实现变轨，这个过程中，车辆通常处于单轨运行状态，容易出现脱轨的问题，因为现有技术中，没有考虑变故装置动作到位后的物理锁紧问题，使得车辆在单轨运行时，容易因突然掉电、变轨装置故障、抖动等问题，导致处于工作状态的变轨轮脱离道岔，从而造成车辆脱轨事故。

实用新型内容

为改善现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理，可以有效防止车辆因突然掉电、变轨装置故障、抖动等问题导致车辆脱轨，从而有效提高车辆的安全性。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种防脱轨轨道，包括轨道本体，所述轨道本体的内侧面设置有用于与变轨装置相配合的物理防脱部，所述物理防脱部用于约束变轨装置，防止动作到位后的变轨装置动作。在本方案中，通过在轨道本体的内侧面设置物理防脱部，使得搭载有变轨装置的车辆运行到该处时，物理防脱部可以与变轨装置形成配合，并约束(卡住)变轨装置，从而达到锁紧变轨装置，防止变轨装置因突然掉电、变轨装置故障、抖动等问题而自行动作，导致车辆脱轨的目的；此外，在本方案中，本物理防脱部设置于轨道，结构简单紧凑，且无需电力进行驱动，即可有效锁紧动作到位后的变轨装置。

优选的，所述物理防脱部沿轨道本体的长度方向设置。以便沿轨道的长度方向锁紧变轨装置一段距离，确保车辆可以在单轨运行时得到防脱轨的保护，从而使得车辆安全运行，例如安全通过岔口等。

优选的，所述物理防脱部为设置于轨道本体内侧面的凸起。凸起的一端固定于轨道本体的内侧面，另一端向轨道本体的中部延伸一段距离，以便与变轨装置相配合，达到锁紧变轨装置的目的。

优选的，所述凸起的上表面为平面。更便于与变轨装置相配合。

优选的，所述凸起为板状结构。采用板状结构的凸起，结构简单，有利于降低成本。

优选的，所述轨道本体为双轨运行轨道，所述物理防脱部设置于岔口处。即，物理防脱部仅设置于岔口处，有利于降低成本。

可选的，所述双轨运行轨道包括两个侧板、两个底板以及顶板，所述两个底板水平设置，分别用于支撑设置于车辆两侧的行走轮，两个底板之间具有间隙，所述两个侧板分别与所述两个底板相连，且顶板分别与所述两个侧板相连，侧板、底板和顶板共同围成用于容纳车辆的型腔，所述物理防脱部设置于所述型腔内，并固定于所述侧板。即，车辆设置型腔中，车辆的两个行走轮分别沿底板行走，从而实现双轨运行。