[实用新型]一种高速公路用缓冲护栏有效
申请号: | 201921860743.0 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN211036803U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 李鹏 | 申请(专利权)人: | 淄博顺达交通设施工程有限公司 |
主分类号: | E01F15/02 | 分类号: | E01F15/02 |
代理公司: | 成都明涛智创专利代理有限公司 51289 | 代理人: | 丁国勇 |
地址: | 255000 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速公路 缓冲 护栏 | ||
1.一种高速公路用缓冲护栏,其特征在于:包括支撑柱(1),所述支撑柱(1)顶部的一侧固定连接有斜顶柱(2),所述支撑柱(1)远离斜顶柱(2)一侧面的顶部与底部均固定连接有第一连接耳(4),所述第一连接耳(4)的内部转动连接有连接叶(12),所述连接叶(12)的一侧固定连接有辅助减震器(5),所述辅助减震器(5)包括有套筒(501)、制退杆(502)、滑块(503)与减震弹簧(504),所述减震弹簧(504)位于套筒(501)的内部,所述滑块(503)与套筒(501)的内壁滑动连接,所述滑块(503)一侧的圆心处与制退杆(502)固定连接,所述制退杆(502)远离滑块(503)的一端固定连接有第二连接耳(13),所述第二连接耳(13)的内部转动连接有下缓冲板(6),所述下缓冲板(6)的顶部转动连接有转轴,所述下缓冲板(6)通过转轴转动连接有上缓冲板(7),所述支撑柱(1)一侧的中部固定连接有主减震器(8),所述主减震器(8)的内部结构与辅助减震器(5)的内部结构相同,所述主减震器(8)的一端固定连接有连接块(9),所述连接块(9)与转轴转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏,其特征在于:所述辅助减震器(5)与第二连接耳(13)的数量均为两个,两个所述第二连接耳(13)分别转动连接下缓冲板(6)的底部与上缓冲板(7)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏,其特征在于:所述支撑柱(1)顶部的一侧固定连接有连接杆(3),所述连接杆(3)远离支撑柱(1)的一端与斜顶柱(2)固定连接,所述支撑柱(1)与连接杆(3)相互垂直。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏,其特征在于:所述支撑柱(1)的底部固定连接有安装法兰(10),所述斜顶柱(2)的底部固定连接有固定钢钎(11),所述斜顶柱(2)的底面与安装法兰(10)的底面共面。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏,其特征在于:所述辅助减震器(5)与主减震器(8)靠近上缓冲板(7)和下缓冲板(6)的一端处于同一平面,所述主减震器(8)的缓冲有效距离大于辅助减震器(5)的缓冲有效距离。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏,其特征在于:所述辅助减震器(5)通过固定连接有连接叶(12)与第一连接耳(4)转动连接,所述辅助减震器(5)通过第一连接耳(4)与支撑柱(1)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路用缓冲护栏,其特征在于:两个所述辅助减震器(5)通过第二连接耳(13)分别与上缓冲板(7)和下缓冲板(6)转动连接,所述上缓冲板(7)和下缓冲板(6)通过转轴与连接块(9)转动连接。
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