[实用新型]一种高速公路用缓冲护栏

说明书

本实用新型涉及缓冲护栏技术领域，具体为一种高速公路用缓冲护栏，包括支撑柱，所述支撑柱顶部的一侧固定连接有斜顶柱，所述支撑柱远离斜顶柱一侧面的顶部与底部均固定连接有第一连接耳，所述第一连接耳的内部转动连接有连接叶，所述连接叶的一侧固定连接有辅助减震器，所述辅助减震器包括有套筒、制退杆、滑块与减震弹簧。该高速公路用缓冲护栏，通过设置了两个辅助减震器与主减震器，且辅助减震器包括有套筒、制退杆、滑块与减震弹簧，主减震器与辅助减震器的内部结构相同，能够使汽车撞倒该高速公路用缓冲护栏时会通过两个辅助减震器与主减震器的制退缓冲吸收掉一定的冲击力，减小反作用力对汽车的损坏，达到提高保护效果的目的。

技术领域

本实用新型涉及缓冲护栏技术领域，具体为一种高速公路用缓冲护栏。

背景技术

随着我国经济的长期快速发展，基础设施建设也发展越来越快，尤其是高速公路建设，建设里程越来越长，为汽车交通运输提供了巨大的便利，但是随着高速公路上行驶的车辆越来越多，发生交通事故的几率也越来越大，为了防止车辆失控时冲出高速公路，在高速公路的两边都安装有缓冲防护栏，但是现有的缓冲防护栏在实际使用中还存在如下问题：

(1)、现有防护栏多为刚性连接，是依靠“硬碰硬”的方式阻挡车辆，这种方式在巨大的冲击力下虽然可以做到拦截，但是造成的反作用力也会对事故车辆造成重大破坏，甚至造成车毁人亡；

(2)、现有防护栏在巨大冲击力下一旦向后倾斜，车辆很可能顺着防护栏倾斜构成的斜坡冲出高速，存在一定的不安全性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路用缓冲护栏，通过设置了主减震器与辅助减震器，可有效吸收冲击力，通过上缓冲板形成的反斜面，可有效防止汽车冲出高速，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速公路用缓冲护栏，包括支撑柱，所述支撑柱顶部的一侧固定连接有斜顶柱，所述支撑柱远离斜顶柱一侧面的顶部与底部均固定连接有第一连接耳，所述第一连接耳的内部转动连接有连接叶，所述连接叶的一侧固定连接有辅助减震器，所述辅助减震器包括有套筒、制退杆、滑块与减震弹簧，所述减震弹簧位于套筒的内部，所述滑块与套筒的内壁滑动连接，所述滑块一侧的圆心处与制退杆固定连接，所述制退杆远离滑块的一端固定连接有第二连接耳，所述第二连接耳的内部转动连接有下缓冲板，所述下缓冲板的顶部转动连接有转轴，所述下缓冲板通过转轴转动连接有上缓冲板，所述支撑柱一侧的中部固定连接有主减震器，所述主减震器的内部结构与辅助减震器的内部结构相同，所述主减震器的一端固定连接有连接块，所述连接块与转轴转动连接。

可选的，所述辅助减震器与第二连接耳的数量均为两个，两个所述第二连接耳分别转动连接下缓冲板的底部与上缓冲板的顶部。

可选的，所述支撑柱顶部的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离支撑柱的一端与斜顶柱固定连接，所述支撑柱与连接杆相互垂直。

可选的，所述支撑柱的底部固定连接有安装法兰，所述斜顶柱的底部固定连接有固定钢钎，所述斜顶柱的底面与安装法兰的底面共面。

可选的，所述辅助减震器与主减震器靠近上缓冲板和下缓冲板的一端处于同一平面，所述主减震器的缓冲有效距离大于辅助减震器的缓冲有效距离。

可选的，所述辅助减震器通过固定连接有连接叶与第一连接耳转动连接，所述辅助减震器通过第一连接耳与支撑柱转动连接。

可选的，两个所述辅助减震器通过第二连接耳分别与上缓冲板和下缓冲板转动连接，所述上缓冲板和下缓冲板通过转轴与连接块转动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高速公路用缓冲护栏，具备以下有益效果：