[实用新型]一种工程车翻斗车厢用加固结构

说明书

本实用新型公开了一种工程车翻斗车厢用加固结构，包括车厢本体、后挡门和防护钢板，所述车厢本体两侧面均设置有开设有矩形槽，且矩形槽内对称固定焊接有加固杆，所述车厢本体靠近车头箱的一侧顶端面设置有遮挡顶棚，且遮挡顶棚与车厢本体为一体成型结构，所述车厢本体远离车厢头的一侧设置有用于车厢本体的后挡门，所述后挡门顶端面两侧对称设置有固定块，且所述固定块与后挡门为一体成型结构，所述车厢本体靠近后挡门的一端顶端面均对称固定焊接有两组弧形耳板，且两组所述弧形耳板之间存在有空隙。该工程车翻斗车厢用加固结构，能够对工程车后挡门进行固定，提高后挡门的使用寿命，防止车厢本体扭曲。

技术领域

本实用新型属于工程车翻斗车厢技术领域，具体涉及一种工程车翻斗车厢用加固结构。

背景技术

货车的车厢通常分翻斗和固定式两种，其中翻斗的通常作为工程车，用于装载废铁等材料，当材料运抵目的地打开车厢的后栏板，利用车厢底部的液压举升装置，将车厢的前端推起，车厢成倾斜状态，车厢内的货物从车厢后挡门内倒出，卸货方便快捷。

现有技术中的翻斗货车运输废铁等材料，由于物料质量较大，且物料相互勾连不易滑落，车厢的侧壁受到很大的冲击，长期运输货物，车厢容易变形，当物料从车厢后挡门与车厢之间滑落，后挡门受到物料的冲击，容易从车厢上脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车翻斗车厢用加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车翻斗车厢用加固结构，包括车厢本体、后挡门和防护钢板，所述车厢本体两侧面均设置有开设有矩形槽，且矩形槽内对称固定焊接有加固杆，所述车厢本体靠近车头箱的一侧顶端面设置有遮挡顶棚，且遮挡顶棚与车厢本体为一体成型结构，所述车厢本体远离车厢头的一侧设置有用于车厢本体的后挡门，所述后挡门顶端面两侧对称设置有固定块，且所述固定块与后挡门为一体成型结构；

所述车厢本体靠近后挡门的一端顶端面均对称固定焊接有两组弧形耳板，且两组所述弧形耳板之间存在有空隙，所述后挡门贴合车厢本体的一侧面且位于固定块内壁固定焊接有弧形连接块，所述弧形连接块通过销轴与两组弧形耳板转动连接；

所述车厢本体贴合后挡门的一侧面均对称开设有安装槽，两组所述安装槽内均通过螺钉固定安装有液压伸缩杆，且所述液压伸缩杆远离安装槽的伸缩端固定焊接有滑块，所述后挡门内壁开设有与滑块配合滑动的微调槽。

优选的，所述车厢本体靠近车厢头的一侧面内壁设置有用于防护车厢头的防护钢板，且所述车厢本体两侧对称的内壁均对称开设有两组限位槽，所述防护钢板两侧面均对称固定焊接有两组与限位槽配合使用的限位块，所述车厢本体内壁与防护钢板之间通过螺钉固定安装有N组减震阻尼器。

优选的，所述车厢本体两侧面外壁顶部均开设有连接槽，两组所述连接槽内均放置有固定板，且两组所述固定板之间固定连接有钢丝绳。

优选的，所述后挡门一侧面底部均开设有安装孔，两组所述安装孔具贯穿至车厢本体内部，且安装孔内均安装有安装柱。

优选的，四组所述限位槽内均粘接有橡胶波纹套，且橡胶波纹套与防护钢板固定粘接。

本实用新型的技术效果和优点：该工程车翻斗车厢用加固结构，通过设置弧形耳板、弧形连接块、液压伸缩杆、滑块和微调槽，液压伸缩杆带动滑块伸缩在微调槽内滑动，使得后挡门被打开，便于工程车后挡门的固定，防止货物冲击后挡门，提高后挡门的使用寿命；通过设置限位槽、限位块、防护钢板和减震阻尼器，限位槽和限位块配合滑动，使得减震阻尼器对防护钢板进行缓冲减震，防止货物冲击车头箱，提高驾驶员的安全性；通过设置连接槽、固定板和钢丝绳，钢丝绳带动两组固定板在连接槽内对车厢本体的进行拉伸固定，防止车厢本体扭曲；该工程车翻斗车厢用加固结构，能够对工程车后挡门进行固定，提高后挡门的使用寿命，防止车厢本体扭曲。

附图说明