[实用新型]用于汽车装配线的多功能夹持结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车装配线的多功能夹持结构，其技术要点包括底座、下托爪、上压爪和拉紧组件，所述底座上设置有侧支板，所述下托爪固定设置在侧支板的侧壁上，所述上压爪转动设置在侧支板的侧壁上，所述拉紧组件设置在侧支板上并用于相对拉紧下托爪和上压爪，所述下托爪和上压爪远离侧板的一端均转动设置有多功能托架，所述多功能托架上竖直壁上设置有至少两个的多样夹具；当所述多样夹具转动至下托爪和上压爪相对端时，所述多样夹具远离夹持面的一侧分别与下托爪和上压爪的相对侧壁贴合；所述下托爪和上压爪上还设置有用于固定多功能托架的定位组件。本实用新型可以对不同形状的零部件进行夹持，从而方便对零部件进行加工。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地说，它涉及一种用于汽车装配线的多功能夹持结构。

背景技术

车是用在陆地上并且带有轮子的运输工具，随着社会的发展，汽车逐渐取掉了早期的马车。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，已经诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。

汽车的制造过程主要包括：一、首先是利用冲床将钢板压成车的外壳；二、等到完成车壳后，为了便於进行以后步骤中的焊接工作，通常都预将车体倒转；

三、完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖；四、而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的喷漆；五、装配大梁、防震、传动以及引擎等系统；六、汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等。

但是，在汽车生产过程中，需要加工各种各样的零部件，因此本实用新型的目的在于提供一种夹持结构，可以对多种不同形状的零部件进行夹持。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车装配线的多功能夹持结构，可以对不同形状的零部件进行夹持，从而方便对零部件进行加工。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于汽车装配线的多功能夹持结构，包括底座、下托爪、上压爪和拉紧组件，所述底座上设置有侧支板，所述下托爪固定设置在侧支板的侧壁上，所述上压爪转动设置在侧支板的侧壁上并位于下托爪的上方，所述下托爪和上压爪相对侧壁间形成夹持腔，所述拉紧组件设置在侧支板上并用于相对拉紧下托爪和上压爪，所述下托爪和上压爪远离侧板的一端均转动设置有多功能托架，所述多功能托架远离夹持腔设置，所述多功能托架上竖直壁上设置有至少两个的多样夹具；当所述多样夹具转动至下托爪和上压爪相对端时，所述多样夹具远离夹持面的一侧分别与下托爪和上压爪的相对侧壁贴合；所述下托爪和上压爪上还设置有用于固定多功能托架的定位组件。

通过采取上述技术方案，利用上压爪的转动，可以相对打开夹持腔，从而可以将零部件放入夹持腔中，同时，拉紧组件可以将上压爪和下托爪相对拉紧，即可对零部件进行夹持。而且实用新型中可以通过转动多功能托架，将所需的多样夹具转动至夹持腔中，同时定位组件对多样夹具进行位置固定，即可利用不同的多样夹具对不同零部件进行稳定的夹持，从而本实用新型可以对不同形状的零部件进行夹持，从而方便对零部件进行加工。

本实用新型的进一步设置为，所述下托爪和上压爪远离侧支板的一端设置有连块，所述多功能托架通过转块分别转动设置在两个连块的相对端，所述定位组件包括联动槽、联动块、定位卡槽和定位卡块，所述联动槽设置在连块远离夹持腔的一侧并延伸至转块内，所述联动块沿联动槽长度方向滑移设置在联动槽内，所述联动槽与槽口相对的槽壁与联动块之间设置有拉紧弹簧，所述定位卡槽设置在连块远离夹持腔的一侧并与联动槽相通，每个所述连块上的定位卡槽的个数和间隔距离与连块上的多样夹具个数和间隔距离相同，所述定位卡块设置在联动块远离拉紧弹簧的一端；当所述拉紧弹簧处于自然状态的时候，所述定位卡块与对应的定位卡槽卡接。