[实用新型]转向架用空气弹簧连接结构

说明书

本实用新型提供了一种转向架用空气弹簧连接结构，属于轨道车辆技术领域，包括空气弹簧、枕梁、第一固定座、第二固定座以及中间连接结构，枕梁位于空气弹簧的上方，用于承载车体；第一固定座固设于空气弹簧上；第一固定座上设有第一外螺纹；第二固定座固定于枕梁上；第二固定座上设有第二外螺纹；中间连接结构的两端分别设有与第一外螺纹连接和第二外螺纹连接的第一螺纹孔；空气弹簧和枕梁借助分别与中间连接结构上的第一螺纹孔连接的第一固定座和第二固定座固定连接，本实用新型提供的转向架用空气弹簧连接结构，可以快速、简单地完成车体、空气弹簧以及转向架之间的安装，无需专门在进行对正工作，降低了操作难度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种转向架用空气弹簧连接结构。

背景技术

空气弹簧装置作为转向架与车体之间的联系的纽带，是车辆上同时承受压力载荷的关键部件，其强度、刚度对车辆运行的安全性和可靠性有重要的影响。目前，在安装转向架和车体时，需要将设置在转向架上的四个空气弹簧与车体上的四个安装孔同时对正，这种方式实际操作困难，要求较高，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向架用空气弹簧连接结构，以解决现有技术中存在的车体与转向架安装的工作效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种转向架用空气弹簧连接结构，包括空气弹簧、枕梁、第一固定座、第二固定座以及中间连接结构，空气弹簧用于固定在转向架上；枕梁位于所述空气弹簧的上方，用于承载车体；第一固定座固设于所述空气弹簧上；所述第一固定座上设有第一外螺纹；第二固定座固定于所述枕梁上；所述第二固定座上设有第二外螺纹；中间连接结构的两端分别设有与所述第一外螺纹连接和所述第二外螺纹连接的第一螺纹孔；所述空气弹簧和所述枕梁借助分别与所述中间连接结构上的第一螺纹孔连接的第一固定座和第二固定座固定连接。

作为本申请另一实施例，所述中间连接结构包括：第一连接座和第二连接座，第一连接座的上端设有第三外螺纹，用于与所述空气弹簧连接；第二连接座的下端设有与所述第二外螺纹配合连接的第二螺纹孔，用于与所述枕梁连接；两个所述第一螺纹孔分别位于所述第一连接座的下端和所述第二连接座的上端。

作为本申请另一实施例，所述第二连接座的下端设有凹槽，所述第二螺纹孔设于所述凹槽的槽底。

作为本申请另一实施例，所述第一固定座与所述空气弹簧焊接固定。

作为本申请另一实施例，所述第二固定座与所述枕梁焊接固定。

作为本申请另一实施例，所述空气弹簧的下端设有用于增大与转向架接触面积的安装面。

作为本申请另一实施例，所述枕梁的下端设有安装槽，所述第一固定座设于所述安装槽的槽底，所述第二固定座、所述中间连接结构以及所述空气弹簧均设于所述安装槽内。

作为本申请另一实施例，所述枕梁的下端面为内凹的圆弧面。

作为本申请另一实施例，所述空气弹簧和所述第一固定座一体成型。

作为本申请另一实施例，所述枕梁和所述第二固定座一体成型。

本实用新型提供的转向架用空气弹簧连接结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型转向架用空气弹簧连接结构，安装时，先将空气弹簧固定在转向架上，并在空气弹簧上固定设置第一固定座；然后在枕梁的下端面固定设置第二固定座；进而再将中间连接结构的下端的螺纹孔与第一固定座上的第一外螺纹螺纹连接，同时第二固定座上的第二外螺纹与中间连接结构的上端的螺纹孔螺纹连接，最后车体安装到枕梁上，达到连接车体和转向架的目的，通过这种螺纹连接的方式，可以快速、简单地完成车体、空气弹簧以及转向架之间的安装，无需专门在进行对正工作，降低了操作难度，提高了工作效率。

附图说明