[实用新型]应用于高铁路况的传感装置有效
申请号: | 201921863534.1 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN210346735U | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 廖刚 | 申请(专利权)人: | 四川长讯电子工程有限公司 |
主分类号: | G01D11/24 | 分类号: | G01D11/24;G01D11/30;G01D11/18;G01D11/10 |
代理公司: | 成都四合天行知识产权代理有限公司 51274 | 代理人: | 冯龙;王记明 |
地址: | 610000 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 应用于 铁路 传感 装置 | ||
1.应用于高铁路况的传感装置,其特征在于,包括传感器装甲(1),围绕所述传感器装甲(1)一周开有多个探测开口(2),传感器装甲(1)的下方设有若干蛛形支腿(3),所述蛛形支腿(3)为双数并且沿着传感器装甲(1)的中心线对称均匀分布,蛛形支腿(3)的下方设有支腿基座(4),蛛形支腿(3)的一端与传感器装甲(1)固定连接,蛛形支腿(3)的另一端与支腿基座(4)固定连接,所述传感器装甲(1)的下方还设有缓冲支撑杆(6),所述缓冲支撑杆(6)为双数并且位于蛛形支腿(3)的对称中线上,所述缓冲支撑杆(6)沿传感器装甲(1)下表面的中心点对称均匀分布,缓冲支撑杆(6)的下方设有缓冲基座(5),缓冲支撑杆(6)的一端与传感器装甲(1)固定连接,缓冲支撑杆(6)的另一端与缓冲基座(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的应用于高铁路况的传感装置,其特征在于,所述传感器装甲(1)包括装甲外壳(11),装甲外壳(11)为空心长方体,所述探测开口(2)开设于装甲外壳(11)四个侧壁上,装甲外壳(11)内设有筒形内装甲(13),筒形内装甲(13)的顶板与装甲外壳(11)之间设有旋转驱动器,筒形内装甲(13)与装甲外壳(11)之间通过旋转驱动器固定连接,筒形内装甲(13)的底面开放,筒形内装甲(13)的底端端面与装甲外壳(11)之间通过轴承固定连接,筒形内装甲(13)的侧壁上设有与所述探测开口(2)数量相同并且位置对应的内装甲开放口(12)。
3.根据权利要求2所述的应用于高铁路况的传感装置,其特征在于,所述筒形内装甲(13)内部还设有多个防护弧板(14),所述防护弧板(14)的位置与内装甲开放口(12)的位置错开,所述装甲外壳(11)内部的底面设有环形滑槽,所述防护弧板(14)的上端与筒形内装甲(13)固定连接,所述防护弧板(14)的下端嵌入所述环形滑槽内并能够沿着环形滑槽自由滑动。
4.根据权利要求1所述的应用于高铁路况的传感装置,其特征在于,所述蛛形支腿(3)包括活动连杆(31),活动连杆(31)的下方设有支撑柱(33),活动连杆(31)和支撑柱(33)之间设有扭簧(32),活动连杆(31)的上端与传感器装甲(1)固定连接,活动连杆(31)的下端与支撑柱(33)通过扭簧(32)连接,支撑柱(33)的上端与活动连杆(31)连接,支撑柱(33)的下端与支腿基座(4)固定连接。
5.根据权利要求4所述的应用于高铁路况的传感装置,其特征在于,所述传感器装甲(1)下表面设有弹性底座(34),弹性底座(34)的内部中空并且底端设有开口,在弹性底座(34)内部设有弹性支撑板(35),弹性支撑板(35)的上表面和弹性底座(34)之间设有弹簧,弹性支撑板(35)和弹性底座(34)之间通过弹簧固定连接,弹性支撑板(35)的下表面与所述活动连杆(31)固定连接。
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