[实用新型]一种飞机航向标线校准系统

说明书

本实用新型公开了一种飞机航向标线校准系统，用于飞机上观察装备的校准，包括平行光管校准装置和光路可视激光校准装置，所述平行光管校准装置包括平行光管安装架和平行光管，所述平行光管安装架呈竖直方向固定在观察装备下方，底部设有转盘，平行光管设置在转盘上方，转盘底部设置有照明器，所述平行光管与照明器在竖直方向同轴设置；所述光路可视激光校准装置包括激光投线仪和光路指引设备，所述激光投线仪在工作时放置在飞机机身的下方，所述光路指引设备用于依据激光投线仪指示对航向进行可视指引。与现有技术相比，本实用新型结构简单，易于携带，操作方便，能降低客观和人为因素干扰，将大幅度提高校准精度和减少校准时间。

技术领域

本实用新型涉及飞机航向校准技术领域，具体涉及一种飞机航向标线校准系统。

背景技术

在某型机的维护使用中，按照维护规程要求，机务人员要对机上观测设备（以下简称设备）性能指标进行详细检查，以保证能够顺利完成既定操作，“航向标线机上准确性检查”是其中一项经常性工作。其实质是对设备安装位置进行校准，由于航向标线是设备观测的方向基准，使得航向标线的机上校准成为了机务工作中的一项十分重要的内容。目前进行航向标线机上校准方法为“直绳法”，该方法是采用人工方法在地面上拉出一条飞机机轴投影线做为航向标线的校准基线，该基线的长度要达到25米左右，由于操作过程中人为因素较多，主要存在以下问题：

a）铅锤投影点寻找不精确，导致飞机纵轴投影与飞机纵轴存有夹角；

b）长直绳拉得“不直”，导致飞机纵轴投影无法真实反映飞机纵轴；

c）“绳”细了影响拉直，“绳”粗了影响校准；

d）平行光管校准装置缺失，无法对光学系统零位和偏流零位进行校准，操作不规范、直绳的准直度得不到保证等客观因素导致校准工作费时费力且效果差，并且由于平行光管校准装置配备不到位，不能保证初始状态的准确性，严重影响正常训练和维护工作。以上这些问题均对航向标线的准确校准带来影响，用户多次反应：该项工作操作繁杂，随机性大，航向标线校准精度无法得到保证，需要改进校准方法。

实用新型内容

为解决上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种飞机航向标线校准系统，不仅能够避免受人、环境等外界因素的干扰，进行航向标线验证精度高，确保机体航向标线的精准度，而且在机上完成光学系统的校准后，避免光学系统本身的偏差对校准结果造成的影响。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种飞机航向标线校准系统，用于飞机上观察装备的校准，包括平行光管校准装置和光路可视激光校准装置，所述平行光管校准装置包括平行光管安装架和平行光管，所述平行光管安装架呈竖直方向固定在观察装备下方，底部设有转盘，平行光管设置在转盘上方，转盘底部设置有照明器，所述平行光管与照明器在竖直方向同轴设置；

所述光路可视激光校准装置包括激光投线仪和光路指引设备，所述激光投线仪在工作时放置在飞机机身的下方，包括激光光源、棱镜导光系统、旋转底盘及自动找平装置，激光光源通过棱镜导光系统发射出水平和铅垂的激光光束，调节旋转底盘，使激光光束投射位置与机腹底部航向定位点连线方向重合，调节过程中，通过自动找平装置使激光光束时刻与水平面平行或垂直；所述光路指引设备置于机头椭圆玻璃前方，用于依据激光投线仪指示对航向标线进行可视指引。

进一步地，所述平行光管安装支架上设有多个紧固螺栓，通过紧固螺栓，使平行光管安装架的安装面倾斜15度固定在观测装备下方。

所述平行光管底部设有支板，所述支板底部设有三个支脚，每个支脚通过弹簧片进行固定卡接，所述平行光管通过支脚置于转盘上方，通过转盘带动支脚转动，对平行光管的十字线方向进行调整。

所述支板上设有三个水泡，通过调整三个支脚使水泡居中，此时平行光管光轴为铅垂状态。

所述激光光源发射器采用自带强光点、线径在1.5~3mm粗细可调的蓝色发光源。