[实用新型]轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆，包括：至少两节车厢；贯通道，贯通道连接在相邻两节车厢之间，贯通道包括贯通道外圈、贯通道内圈、第一车钩和第二车钩，贯通道内圈设在贯通道外圈内，贯通道内圈的底部设有可拆卸的渡板，第二车钩设在贯通道内圈和贯通道外圈之间，第一车钩位于渡板的正下方，第二车钩设在贯通道内圈的上方。根据本实用新型的轨道车辆，第一车钩、第二车钩的重量轻，可以简化第一车钩、第二车钩的装配，从而既能节省检修更换时间，又降低了对检修人员的安全风险。而且，第一车钩、第二车钩与车厢之间的连接不易失效。此外，上下布置的第一车钩和第二车钩，对轨道车辆具有抗点头的作用，使得轨道车辆的行驶更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆。

背景技术

相关技术中，轨道车辆的车钩布置在整个贯通道的下方，当车钩需要更换时，需要在特定的车辆段内，利用行吊将贯通道拆掉，且检修人员只能去车底对车钩进行检修，检修过程繁琐复杂，不仅浪费大量的更换时间，耗费大量的人力物力，且在车底检修车钩会给检修人员带来一定的安全隐患。

另外，车厢与车厢之间仅通过1个车钩连接，对车钩的强度要求比较高，导致车钩的体积和重量比较大，从而车钩装配较困难，费时费力。此外，贯通道的结构只允许在车内的一侧通过，若通过宽度过大，会导致此处的渡板体积较大，重量较重，更换时费时费力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轨道车辆，第一车钩、第二车钩的重量轻，装配简单，省时省力，且第一车钩、第二车钩与车厢之间的连接不易失效。

根据本实用新型实施例的轨道车辆，包括：至少两节车厢；贯通道，所述贯通道连接在相邻两节所述车厢之间，所述贯通道包括贯通道外圈、贯通道内圈、第一车钩和第二车钩，所述贯通道内圈设在所述贯通道外圈内，所述贯通道内圈的底部设有可拆卸的渡板，所述第二车钩设在所述贯通道内圈和所述贯通道外圈之间，所述第一车钩位于所述渡板的正下方，所述第二车钩设在所述贯通道内圈的上方。

根据本实用新型实施例的轨道车辆，通过在贯通道内圈和贯通道外圈之间设置第二车钩，并使第一车钩位于贯通道内圈底部可拆卸的渡板的正下方，且在贯通道内圈的上方设置第二车钩，第一车钩、第二车钩的重量轻，可以简化第一车钩、第二车钩的装配，从而既能节省检修更换时间，又降低了对检修人员的安全风险。而且，第一车钩、第二车钩与车厢之间的连接不易失效，保证了轨道车辆的行车安全性。此外，上下布置的第一车钩和第二车钩，对轨道车辆具有抗点头的作用，使得轨道车辆的行驶更加稳定。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一车钩设在所述贯通道内圈和所述贯通道外圈之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述贯通道内圈可伸缩，所述贯通道内圈的至少一端与所述车厢可拆卸地相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述贯通道内圈的所述至少一端与所述车厢之间通过多个螺纹紧固件连接，多个所述螺纹紧固件沿所述贯通道内圈的周向间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述贯通道内圈为折棚。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一车钩和所述第二车钩均位于所述贯通道的纵向中心平面内。

根据本实用新型的一些实施例,所述轨道车辆进一步包括：两个踏板，两个所述踏板沿所述贯通道的轴向间隔设置；至少一个伸缩支架，所述伸缩支架连接在两个所述踏板之间，其中所述渡板搭接在两个所述踏板的上方，所述渡板与所述伸缩支架可枢转地相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述渡板与所述伸缩支架通过至少一个枢转结构可枢转地相连，所述渡板上设有至少一个盖板，所述渡板通过所述盖板与所述枢转结构可拆卸地相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述贯通道外圈为折棚。