[实用新型]一种高强度轻量化皮卡车架

说明书

本实用新型公开了一种高强度轻量化皮卡车架，包括两个纵梁，所述纵梁的一端固定连接有连接梁，两个所述连接梁远离纵梁的一端共同设有横梁，所述连接梁的一侧固定连接有安装板，所述安装板通过第二螺栓与横梁固定连接，所述横梁远离安装板的一侧通过缓冲机构连接有防撞梁。本实用新型通过通过设置伸缩机构和夹持机构，通过旋开第一螺栓和螺母，从而可打开两个半圆环，此时半圆环不对纵梁进行夹持，然后伸缩机构带动移动座移动，移动座移动带动半圆环收缩，此时两个纵梁不被限定，然后旋开第二螺栓，从而可对纵梁进行拆卸，从而便于更换和维修，从而无需整体更换车架，从而使得该车架的强度较高，维修成本较低。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，尤其涉及一种高强度轻量化皮卡车架。

背景技术

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，车架作为车辆的重要组成部件，对于车辆的后续安装和行驶的安全性能起到了非常重要的作用，现有的车架大多为一体式设计不便于拆卸，损坏后需要整体更换，从而使得该车架的强度较低，维修更换成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的车架大多为一体式设计，不便于拆卸，从而不便于对其进行维修和更换的缺点，而提出的一种高强度轻量化皮卡车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度轻量化皮卡车架，包括两个纵梁，所述纵梁的一端固定连接有连接梁，两个所述连接梁远离纵梁的一端共同设有横梁，所述连接梁的一侧固定连接有安装板，所述安装板通过第二螺栓与横梁固定连接，所述横梁远离安装板的一侧通过缓冲机构连接有防撞梁，两个所述纵梁之间设有四个等距排列的安装罩，所述安装罩内通过伸缩机构连接有两个对称设置的移动座，所述移动座的端部贯穿安装罩侧壁并通过夹持机构与纵梁连接。

优选的，所述缓冲机构包括两个对称设置的伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与横梁和防撞梁连接，所述横梁远离安装板的一侧转动连接有两个斜杆，所述斜杆远离横梁的一端转动连接有第一滑块，所述防撞梁侧壁上开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑块通过复位弹簧与第一滑槽内壁连接。

优选的，所述伸缩机构包括转杆，所述转杆上固定套设有副锥齿轮，所述副锥齿轮的一侧啮合连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮的一侧固定连接有主传动轴，所述主传动轴的端部贯穿安装罩侧壁并固定连接有转盘。

优选的，所述转杆的上下两端均固定连接有丝杆，所述移动座内开设有与丝杆对应的螺纹槽，所述移动座的两侧均固定连接有两个第二滑块，所述安装罩内壁开设有与第二滑块对应的第二滑槽。

优选的，所述夹持机构包括转动连接在移动座上的两个相对设置的半圆环，所述半圆环远离移动座的一侧固定连接有支板，其中一个所述支板的一侧设有第一螺栓，所述第一螺栓的端部依次贯穿两个支板并螺纹套接有与第一螺栓对应的螺母，所述半圆环内壁与纵梁外壁相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置伸缩机构和夹持机构，通过旋开第一螺栓和螺母，从而可打开两个半圆环，此时半圆环不对纵梁进行夹持，然后转动转盘，转盘转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主锥齿轮转动，主锥齿轮转动带动副锥齿轮转动，副锥齿轮转动带动转杆转动，转杆转动带动丝杆转动，丝杆转动带动移动座移动，移动座移动带动半圆环收缩，此时两个纵梁不被限定，然后旋开第二螺栓，从而可对纵梁进行拆卸，从而便于更换和维修，从而无需整体更换车架，从而使得该车架的强度较高，维修成本较低；

2、通过设置缓冲机构，当防撞梁受到撞击时，斜杆移动带动第一滑块压缩复位弹簧，由于复位弹簧的回复力，从而可抵消防撞梁受到的冲击力，从而可防止整个车架受到损坏。

附图说明