[实用新型]一种侧挂轨道交通系统

说明书

本实用新型公开了一种侧挂轨道交通系统，包括单梁轨道、用于支撑所述单梁轨道的支撑柱以及通过驱动行走装置侧挂在所述单梁轨道一侧或两侧并且能够沿单梁轨道行驶的车厢；所述单梁轨道上端面沿车厢行驶方向设有凹槽，所述凹槽内壁靠近车厢的一侧设有动力导轨，所述单梁轨道底端两侧沿车厢行驶方向对称伸出支撑座，所述支撑座靠近车厢一侧设有支撑导轨，所述驱动行走装置包括驱动机构和防震行走机构，本实用新型的优点在于，在单梁轨道一侧或两侧通过驱动行走装置挂设有能够行驶的车厢，降低了该交通系统的高度，从而减小了该交通系统的空间占用，使得该交通系统能够适应空间较小的道路，并且也大大缩短建设周期和降低建设成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种侧挂轨道交通系统。

背景技术

随着城市交通的发展和汽车工业的发展，城市的车辆保有量尤其是私家车的数量目前已经呈井喷式增加，以交通拥堵为代表的交通问题已经成为城市交通中不可回避的问题之一，尤其在人口繁多和道路错综复杂的大中型城市中，一旦出现交通拥堵，会造成人们出行不便，且容易发生交通事故。为了解决交通拥堵问题，在城市中可以采用空中轨道列车分担一部分交通压力，即通过在空中开辟新的轨道交通来缓解日益增加的交通压力。

轨道交通是城市交通的重要组成部分，承担人们交通出行的比重越来越大，轨道交通不仅让人们出行更舒适，而且能够有效疏解城市拥堵；采用电气化的动力驱动方式不仅可以减少城市车辆尾气排放，且采用电气化的驱动方式是资源高效利用的体现，是一种集约化的方式。

城市轨道交通形式多样化，一般分为地下地铁、地面有轨电车、地上高架轻轨等轨道交通系统。但是现有的轨道交通系统的高度一般由支撑柱、轨道梁以及车厢的高度之和组成，其运行和建设高度较高，导致轨道交通系统占用空间较大，对于空间较小的道路很难建设该系统，并且其建设成本也较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种占用空间小、建设成本低的侧挂轨道交通系统，以解决现有轨道交通系统占用空间较大、建设成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种侧挂轨道交通系统，包括单梁轨道、用于支撑所述单梁轨道的支撑柱以及通过驱动行走装置侧挂在所述单梁轨道一侧或两侧并且能够沿单梁轨道行驶的车厢；在单梁轨道一侧或两侧通过驱动行走装置挂设有能够行驶的车厢，降低了该交通系统的高度，从而减小了该交通系统的空间占用，使得该交通系统能够适应空间较小的道路，并且也大大缩短建设周期和降低建设成本。

所述单梁轨道上端面沿车厢行驶方向设有凹槽，所述凹槽内壁靠近车厢的一侧设有动力导轨，所述单梁轨道底端两侧沿车厢行驶方向对称伸出支撑座，所述支撑座靠近车厢一侧设有支撑导轨，所述驱动行走装置一端与动力导轨配合，另一端与支撑导轨配合，并且通过驱动行走装置带动车厢在单梁轨道侧面行驶。

所述驱动行走装置包括驱动机构和防震行走机构，所述驱动机构一端与动力导轨配合连接并且能够在动力导轨上行驶，另一端与防震行走机构连接并且能够带动防震行走机构在支撑导轨上行驶，所述防震行走机构还连接车厢。

优选地，所述驱动机构包括驱动架、驱动系统和驱动轮，所述驱动系统固定于所述驱动架上并且驱动所述驱动轮行驶，所述驱动轮与动力导轨配合并沿凹槽长度方向行驶，所述驱动架远离驱动轮的一端还连接有与支撑导轨配合的防震行走机构；通过驱动系统带动驱动轮在动力导轨上行驶，从而通过驱动架带动防震行走机构在支撑导轨上行驶，从而实现了车厢在单梁轨道上行驶。

优选地，所述驱动轮包括第一钢轮和设置在第一钢轮两侧的橡胶轮，所述第一钢轮与动力导轨配合连接，所述橡胶轮与凹槽对应侧的内壁贴合并且能够沿内壁行驶；通过第一钢轮和橡胶轮的配合设置，保证驱动轮能够沿着动力导轨行驶，并且利用橡胶轮驱动行驶，增大驱动轮与凹槽内壁之间的摩擦力，从而提高驱动机构的驱动力。