[实用新型]一种地铁隧道施工通风系统

说明书

本实用新型涉及通讯技术领域，目的是提供一种地铁隧道施工通风系统，包括多个通风单元，多个通风单元沿隧道的长度方向设置，通风单元包括温度检测装置、粉尘检测装置、信号处理装置、通电开关装置及通风机，温度检测装置及粉尘检测装置均安装在隧道内，温度检测装置的输出端及粉尘检测装置的输出端均与信号处理装置的输入端电性连接，信号处理装置的输出端与通风开关装置的电性连接，通电开关装置串联在外接电源与所述通风机之间，在温度检测装置检测隧道内温度超过温度阈值或粉尘检测装置检测隧道内的粉尘含量超过粉尘含量阈值时，通电开关装置处于闭合状态。本实用新型具有解决隧道与地下工程吸入式通风时效性差的优点。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工的技术领域，具体涉及一种地铁隧道施工通风系统。

背景技术

目前盾构法隧道已广泛应用于城市轨道交通，水、电、气输送管线等领域，盾构法隧道的工法优势在隧道长度大于750米的施工中，体现出的优势更加明显，因此，越来越多的长距离或超长距离盾构隧道工程涌现出来。

随着盾构隧道的不断普及，城市地面征地、借地工作越来越困难，为缩短建设工期，许多新工法应运而生，如先隧后井、先隧后站等新工法，常常盾构机先行穿越1个或多个未施工完成的中间风井和车站，盾构机单次掘进隧道距离越来越长，但长距离盾构隧道施工中的测量、通风、消防排烟、人员疏散等问题更加突出，给工程施工带来极大质量和安全隐患，也给工程人员带来不小的挑战。

随着隧道距离的增大，隧道轴线测量的误差逐渐累积，会越来越大，极可能出现隧道轴线超限、贯通时严重偏位、隧道作废重建等质量风险。在盾构机施工的过程中，其运行功率高达上千千瓦，释放巨大热量，长距离隧道导致空气流动摩阻力增大，隧道作业面高温、湿热和混浊空气聚集，工人无法正常工作，设备故障率也很高，严重影响施工人员人身安全，制约着盾构掘进效率。若隧道内发生火灾或突遇有毒有害气体地层，有毒有害气体将充满隧道，长距离隧道不利于人员逃生，容易造成隧道内群死、群伤事故。

传统隧道与地下工程施工期通风一般采用吸出式通风，通风机的吸风管进口靠近工作面，由通风机将炮烟直接吸出隧道之外，新鲜空气由隧道口流入补充到工作面。而通风机的开启与关闭通过人工控制，会出现通风机在隧道无需通风的时间端内一直处于工作状态，造成能源浪费的现象，还会出现在急需通风的时间段内，通风机无法及时开启，造成通风时效性差。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种地铁隧道施工通风系统，具有解决隧道与地下工程吸入式通风时效性差的优点。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种地铁隧道施工通风系统，包括多个通风单元，多个所述通风单元沿隧道的长度方向设置，所述通风单元包括温度检测装置、粉尘检测装置、信号处理装置、通电开关装置及通风机，所述温度检测装置及粉尘检测装置均安装在隧道内，所述温度检测装置的输出端及粉尘检测装置的输出端均与信号处理装置的输入端电性连接，所述信号处理装置的输出端与通风开关装置的电性连接，所述通电开关装置串联在外接电源与所述通风机之间，在温度检测装置检测隧道内温度超过温度阈值或粉尘检测装置检测隧道内的粉尘含量超过粉尘含量阈值时，所述通电开关装置处于闭合状态。

通过上述技术手段，多个通风单元的温度检测装置分别用于检测隧道当前位置的温度，多个通风单元的粉尘检测装置分别用于检测隧道当前位置的粉尘含量，当一个通风单元的温度检测装置检测当前位置的温度超过温度阈值时，或一个通风单元的粉尘检测装置检测当前位置的粉尘含量超过粉尘含量阈值时，该通风单元的通电开关装置处于闭合状态，通风机通电，将隧道内的空气吸出，新鲜空气由隧道口流入补充到隧道内，达到提高通风时效性的效果。

优选的，所述粉尘检测装置包括GP2Y1010AU0F粉尘传感器及脉冲信号发生单元，所述GP2Y1010AU0F粉尘传感器的输出端与所述信号处理装置电性连接，所述脉冲信号发生单元的输出端与所述GP2Y1010AU0F粉尘传感器的脉冲信号输出端电性连接。