[实用新型]一种缸体组合式油孔结构

说明书

本实用新型公开了一种缸体组合式油孔结构，包括主油道和机冷出油道，所述主油道后端下方位置处设置有曲轴轴颈润滑油道，所述主油道前端中下方位置处设置有机冷进油道，所述主油道左前端下方位置处设置有反馈油路，所述主油道左端前侧位置处设置有机滤出油道，所述机滤出油道左端中间位置处设置有缸盖油道，所述缸盖油道下方左端位置处设置有增压器油道，所述增压器油道位于机滤出油道左下方位处，通过对缸体油孔的重新组合设计，使得各零件到机油泵的距离变为最短，能在最短的时间内得到充分有效的润滑，该组合式油孔结构减少了润滑途中的沿程阻力，减少机油泵的机械损失，提高了内燃机的燃油经济性。

技术领域

本实用新型属于一种汽车节能结构相关技术领域，具体涉及一种缸体组合式油孔结构。

背景技术

发动机润滑系统中，机油泵将油底壳里的机油经过增压后泵送到机油滤清器和各润滑油道，以润滑发动机的各主要运动机件，并使机油得到滤清。发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。目前现有发动机部分零件如缸盖，增压器等，其润滑油都来自主油道，即需先通过缸体才能流向其它零部件，一者造成了机油压力的流失，二者造成机油的损失，亦即若要保证良好的润滑效果，机油泵需提供更高的机油压力，增加了机油泵工作的困难性，也增加了润滑系输出能量的浪费。

现有的技术存在以下问题：现有发动机部分零件如缸盖，增压器等，其润滑油都来自主油道，即需先通过缸体才能流向其它零部件，一者造成了机油压力的流失，二者造成机油的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缸体组合式油孔结构，以解决上述背景技术中提出的造成了机油压力的流失和造成机油的损失问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缸体组合式油孔结构，包括主油道和机冷出油道，所述主油道后端下方位置处设置有曲轴轴颈润滑油道，所述主油道前端中下方位置处设置有机冷进油道，所述主油道左前端下方位置处设置有反馈油路，所述主油道左端前侧位置处设置有机滤出油道，所述机滤出油道左端中间位置处设置有缸盖油道，所述缸盖油道下方左端位置处设置有增压器油道，所述增压器油道位于机滤出油道左下方位处，所述增压器油道左端后侧位置处设置有张紧器油道，所述缸盖油道中上方前端位置处设置有机冷出油道。

优选的，所述曲轴轴颈润滑油道设置为八个，相邻两个所述曲轴轴颈润滑油道的距离相等。

优选的，所述机冷进油道一端连接机油泵，同时另一端连接机冷器，所述机冷进油道通过焊接与主油道固定连接。

优选的，所述机冷出油道的结构设置为L形圆柱体，所述机冷出油道连接机油滤清器，所述机冷出油道通过焊接与缸盖油道固定连接。

优选的，所述机滤出油道的结构设置为T字形圆柱体，所述机滤出油道通过焊接分别与主油道和缸盖油道固定连接。

优选的，所述增压器油道一端分叉连接张紧器油道，给张紧器供油；同时该端直接连接增压器，润滑增压器。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种缸体组合式油孔结构，具备以下有益效果：通过对缸体油孔的重新组合设计，使得各零件到机油泵的距离变为最短，能在最短的时间内得到充分有效的润滑，该组合式油孔结构减少了润滑途中的沿程阻力，减少机油泵的机械损失，提高了内燃机的燃油经济性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种缸体组合式油孔结构示意图；

图2为本实用新型提出的缸体润滑油流向结构示意图；

图3为本实用新型提出的润滑油路线图结构示意图；