[实用新型]一种船舶气压密封装置

说明书

本实用新型提供了一种船舶气压密封装置，包括有密封座主体，所述密封座主体的内部设有气囊室，所述气囊室的两侧设有气密封盖组件，且所述气囊室的内部设有开口气囊，所述开口气囊通过两个所述气密封盖组件与所述气囊室的内壁固定连接，所述开口气囊的内部设有分气环，所述分气环包括有第一圆形托板和第二圆形托板，所述第一圆形托板和所述第二圆形托板之间设有U型支撑板，所述U型支撑板的开口端设有紧固螺栓，且所述U型支撑板的开口端通过两个所述紧固螺栓与所述第一圆形托板和所述第二圆形托板的内侧相连接。本实用新型通过紧固螺栓连接的U型支撑板、第一圆形托板和第二圆形托板，实现了装置的密封，密封效果好，且结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型主要涉及船舶技术领域，具体为一种船舶气压密封装置。

背景技术

现有的船舶气压密封装置的分气环由不锈钢材料制成，包括两块相对设置的相互平行且形状、大小均相同并同轴的圆环形托板，两托板中间部分之间有与两托板垂直并固定连接的支承梁，支承梁上有进气孔，因而该结构的分气环的横切面呈“H”形。这种结构的分气环加工过程繁琐，工艺要求高，焊接时托板容易因高温产生形变。例如专利号为201710829776.8的专利，虽然制作工艺简单，但是分气环的硬度不足，气囊充气时，形变量大，使得气囊无法紧密包裹住转动轴。因此，有必要研制一种简单结构的分气环，且使用效果好的气压密封装置。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种船舶气压密封装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种船舶气压密封装置，包括有密封座主体，所述密封座主体的内部设有气囊室，所述气囊室的两侧通过螺栓对称安装有气密封盖组件，且所述气囊室的内部设有开口气囊，所述开口气囊通过两个所述气密封盖组件与所述气囊室的内壁固定连接，所述开口气囊的内部内嵌有分气环，所述分气环包括有第一圆形托板和第二圆形托板，所述第一圆形托板和所述第二圆形托板之间设有U型支撑板，所述U型支撑板的开口端对称啮合安装有紧固螺栓，且所述U型支撑板的开口端通过两个所述紧固螺栓与所述第一圆形托板和所述第二圆形托板的内侧固定连接。

进一步的，所述U型支撑板的外壁上交错设有多个进气孔，多个所述进气孔水平贯穿所述U型支撑板。

进一步的，所述气囊室远离所述开口气囊的一端设有多个进气管道，多个所述进气管道的一端均贯穿所述密封座主体的壳体，多个所述进气管道延伸至所述密封座主体外的一端外壁上通过螺栓安装有气压阀。

进一步的，所述开口气囊为环形结构，所述开口气囊的内径略大于旋转轴的外径。

进一步的，所述第一圆形托板和所述第二圆形托板相对平行设置，且所述第一圆形托板和所述第二圆形托板的直径相同。

进一步的，所述密封座主体远离所述气囊室的一侧设有润滑油室，所述润滑油室的底部设有出油管道。

进一步的，所述润滑油室为环形结构，且所述润滑油室的顶端卡接连接有密封圈。

进一步的，所述阀杆延伸至所述阀体外的一端通过螺栓安装有转动机构，所述转动机构的一侧通过螺栓安装有手柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

其一，本实用新型的结构简单，易于实现，通过紧固螺栓连接的分气环的U型支撑板、第一圆形托板和第二圆形托板，使得第一圆形托板和第二圆形托板具有较好的平整度，使开口气囊侧壁的受力更加均匀，通过分气环的U型支撑板与开口气囊的内壁之间存在间隙，便于压缩空气的流动，密封效果好；

其二，本实用新型通过密封圈防止润滑油室中的润滑油泄漏，对海洋造成污染。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明