[实用新型]一种新型汽车踏板

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车踏板，包括踏板本体、防滑垫和活动板，所述踏板本体的顶面边缘位置对称焊接有两个挡板，且两个挡板之间位于踏板本体的顶面粘合连接有防滑垫，所述踏板本体前端表面开设有滑槽，且滑槽内通过滑块滑动连接有活动板；本实用新型中，在踏板本体的滑槽内滑动连接有由活动板、拉手、刮架、连接筒、连接杆和伸缩杆构成的抽拉机构，通过手动拉伸拉手，使得活动板的滑块在滑槽内滑动，进而带动拉手的连接筒移动，促使连接杆的凸柱在移动过程中嵌入在滑槽的U型卡件内，从而使得刮架裸露在踏板本体外侧，刮架表面的板状结构便于刮除鞋底粘结的泥块，避免鞋底的污垢污染车内的情况。

技术领域

本实用新型涉及踏板技术领域，尤其涉及一种新型汽车踏板。

背景技术

汽车在实际的使用中，其汽车生产商都是会在汽车门的开口下方安装踏板，从而降低汽车门的门槛高度，方便人们进入车厢内。

汽车行驶在野外时，车主的鞋底会不可避免的沾染泥土，从而导致车内受到污染，而将泥土刮在踏板表面，影响车体的美观，且不便于踏板的清洗，同时，现有踏板一般会受到外界雨水的侵蚀，而踏板本身的导水效果不理想，造成雨水侵蚀踏板，影响踏板的使用寿命。

为此，提出了一种新型汽车踏板用以解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型汽车踏板，包括踏板本体、防滑垫和活动板，所述踏板本体的顶面边缘位置对称焊接有两个挡板，且两个挡板之间位于踏板本体的顶面粘合连接有防滑垫，所述踏板本体前端表面开设有滑槽，且滑槽内通过滑块滑动连接有活动板，所述活动板一侧表面的中间位置焊接有拉手，且拉手的两侧焊接有刮架，所述拉手一侧表面焊接有连接筒，且连接筒一端贯穿活动板延伸至踏板本体的滑槽内侧，所述拉手另一侧表面设置有按钮，且按钮的一端焊接有连接杆，所述连接杆贯穿拉手延伸至连接筒内抵接有第一弹簧，且连接杆的表面抵接有凸柱，且凸柱的一端贯穿连接筒延伸至滑槽内，所述滑槽内表面位于连接筒的外侧对应凸柱焊接有U型卡件，且滑槽内侧位于活动板另一侧表面固定连接有伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述防滑垫的截面为等腰梯形结构，且防滑垫的顶面等距开设有V型结构的导水槽，且导水槽的两端位于挡板内表面对应开设有水槽。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆的表面开设有V型结构的凹槽，且凹槽一侧抵接的凸柱端头设置有锥型端，所述锥型端通过一侧位于凸柱表面焊接有挡环，且挡环一侧位于凸柱表面安装有第二弹簧，且第二弹簧的一端与连接筒内表面抵接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述滑槽内侧位于活动板另一侧表面焊接有两个伸缩杆，且两个伸缩杆关于活动板竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：所述防滑垫的底面等距设置有凸条，且凸条的下方位于踏板本体的顶面对应开设有条槽。

作为上述技术方案的进一步描述：所述活动板的表面关于拉手对称焊接有两个U型结构的刮架，且刮架的中间位置焊接有板状结构，所述板状结构的表面均匀设置有防滑凸起。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，在踏板本体的滑槽内滑动连接有由活动板、拉手、刮架、连接筒、连接杆和伸缩杆构成的抽拉机构，通过手动拉伸拉手，使得活动板的滑块在滑槽内滑动，进而带动拉手的连接筒移动，促使连接杆的凸柱在移动过程中嵌入在滑槽的U型卡件内，从而使得刮架裸露在踏板本体外侧，刮架表面的板状结构便于刮除鞋底粘结的泥块，避免鞋底的污垢污染车内的情况，当需要复位时，通过推动拉手，然后按动拉手表面的按钮，促使凸柱的锥型端陷入连接杆的凹槽内，使得凸柱脱离U型卡件，从而将活动板和刮架推入踏板本体的滑槽内，不占用空间，适用效果好；