[实用新型]紧凑型电动汽车用二氧化碳空调热泵系统

说明书

一种汽车空调技术领域的紧凑型电动汽车用二氧化碳空调热泵系统，包括室外换热器、水泵、水箱、三通阀、套管换热器、暖风芯体、节流阀、压缩机、电池冷板、冷风芯体、水循环管路、二氧化碳工质循环管路、旁通管路，第一套管换热器包括一个总管和两个分管组成，第二套管换热器包括一个总管和三个分管组成。本实用新型各个部件通过不同的循环管路串接在一起后，分别组成四个水循环回路和一个二氧化碳工质循环回路，可以分别实现制冷模式、制热模式、除湿模式和快充模式，满足了电动汽车的需求。

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车空调技术领域的热泵系统，特别是一种二氧化碳工质循环管路与各串联部件采用焊接方式连接的紧凑型电动汽车用二氧化碳空调热泵系统。

背景技术

小型电动汽车因为其空间有限，内部空调部分的布置较为困难，需要进行简化，甚至于牺牲一部分功能来实现空间上的要求。电动汽车因为没有内燃机提供余热供暖因此在冬天需要热泵系统提供暖风。热泵可以吸收环境空气中的热量，通过工质循环，将热量传递给循环水，起到加热的作用。传统的热泵大多使用R134a，R410a等传统工质，环保性较差，面临逐渐淘汰的趋势。

但是在现有技术中，一般的汽车空调采用压板式的空调管路接口，方便安装和拆卸，密封性较差，仅能用于低压工质，CO2工作压力较高，一般的压板式接口密封性差。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种紧凑型电动汽车用二氧化碳空调热泵系统，采用两个套管式换热器，可以进行更灵活的空间布置；通过对两个三通阀，节流阀，压缩机和四个水泵的控制，保证空调制冷、制热、除霜工作模式的稳定高效运行。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的，本实用新型包括室外换热器、第一水泵、第二水箱、第二水泵、第一水箱、第一三通阀、第二三通阀、第一套管换热器、暖风芯体、节流阀、压缩机、第二套管换热器、第三水泵、第三水箱、第四水泵、第四水箱、电池冷板、冷风芯体、第一水循环管路、第二水循环管路、第三水循环管路、第四水循环管路、二氧化碳工质循环管路、旁通管路；第一套管换热器由第一套管换热器总管、第一套管换热器第一分管、第一套管换热器第二分管组成，第一套管换热器第一分管、第一套管换热器第二分管均套装在第一套管换热器总管内；第二套管换热器由第二套管换热器总管、第二套管换热器第一分管、第二套管换热器第二分管、第二套管换热器第三分管组成，第二套管换热器第一分管、第二套管换热器第二分管、第二套管换热器第三分管均套装在第二套管换热器总管内；第一水箱、第一水泵、室外换热器、第二三通阀、第一套管换热器总管、第一三通阀通过第一水循环管路依次串接在一起，其中第一三通阀、第二三通阀各自的两个端口均串接在第一水循环管路中；第二水箱、第二水泵、暖风芯体、第一套管换热器第一分管通过第二水循环管路依次串接在一起；节流阀、第二套管换热器第一分管、压缩机、第一套管换热器第二分管通过二氧化碳工质循环管路依次串接在一起；第三水箱、第三水泵、第二套管换热器第二分管、电池冷板通过第三水循环管路依次串接在一起；第四水泵、第四水箱、冷风芯体、第二套管换热器第三分管通过第四水循环管路依次串接在一起；旁通管路的一个端口与第一三通阀的第三端口相连接，旁通管路的另一个端口与第二三通阀的第三端口相连接，第二套管换热器总管串接在旁通管路中。

进一步地，在本实用新型中，压缩机的排气压力为115bar至123bar。

更进一步地，在本实用新型中，二氧化碳工质循环管路与各串联部件采用焊接方式连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果为：第一，可以实现制冷模式、制热模式、除湿模式和快充模式，满足了电动汽车的需求；第二，整个系统采用两个套管式换热器，可以进行灵活的空间布置，更加适用于小型电动汽车；第三，CO2管路采用焊接的方式连接，避免了接口工质泄漏的问题；第四，系统采用CO2工质，天然环保，在低温下有较好的制热性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；