[实用新型]一种车辆辅助转向控制装置有效
申请号: | 201921879666.3 | 申请日: | 2019-11-04 |
公开(公告)号: | CN210707601U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 邓波;刘洪兵;方晨华 | 申请(专利权)人: | 重庆西晶源流体技术有限公司 |
主分类号: | B62D5/06 | 分类号: | B62D5/06;B62D7/16 |
代理公司: | 重庆晟轩知识产权代理事务所(普通合伙) 50238 | 代理人: | 杨晓磊 |
地址: | 400050 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 辅助 转向 控制 装置 | ||
1.一种车辆辅助转向控制装置,包括底架(1),其特征在于:所述底架(1)的两侧均转动连接有第一转向架(2),两个所述第一转向架(2)远离底架(1)的一端均转动连接有第一转向轮(3),两个所述第一转向架(2)均固定连接有第一转向推杆(4),两个所述第一转向推杆(4)共同转动连接有第一转向横拉杆(6),所述底架(1)靠近第一转向横拉杆(6)的一侧转动连接有第一转向液压缸(7),所述第一转向液压缸(7)与一个第一转向推杆(4)之间转动连接,所述底架(1)靠近中间位置的两侧均转动连接有第二转向架(14),两个所述第二转向架(14)远离底架(1)的一端均转动连接有第二转向轮(15),两个所述第二转向架(14)均固定连接第二转向推杆(13),两个所述第二转向推杆(13)分别与两个第一转向推杆(4)之间转动连接有转向竖拉杆(11),两个所述第二转向推杆(13)共同转动连接有第二转向横拉杆(12),所述底架(1)的顶端固定连接有第一油泵(8),且第一油泵(8)位于第一转向横拉杆(6)与第二转向横拉杆(12)之间,所述第一油泵(8)与第一转向液压缸(7)共同固定连接有第一输油管(9),所述底架(1)远离第一转向横拉杆(6)与第二转向横拉杆(12)的一侧设置有第三转向横拉杆(21),所述第三转向横拉杆(21)的两端均转动链接有第三转向推杆(23),两个所述第三转向推杆(23)远离第三转向横拉杆(21)的一侧均转动连接有万向轴(25),两个所述万向轴(25)的外侧均固定连接有第三转向轮(27),两个所述万向轴(25)远离第三转向轮(27)的一端共同固定连接有连接轴(24),所述底架(1)的底部与第三转向横拉杆(21)共同转动连接有第二转向液压缸(22),所述底架(1)的底部与第三转向横拉杆(21)共同转动连接有液压中位锁(20),所述底架(1)靠近第三转向横拉杆(21)的位置固定连接有第二油泵(16),所述第二油泵(16)与第二转向液压缸(22)共同固定连接有第二输油管(17),所述底架(1)固定连接有应急蓄能器(28)。
2.如权利要求1所述的一种车辆辅助转向控制装置,其特征在于:所述液压中位锁(20)嵌入连接有活塞杆(30),所述液压中位锁(20)的内部设置有两个浮动活塞(26),且靠近出口端的一侧浮动活塞(26)与活塞杆(30)之间嵌入连接,所述液压中位锁(20)的内部中间位置固定连接有限位活塞(29),所述液压中位锁(20)的外表面两端设置有两个油口(31)。
3.如权利要求1所述的一种车辆辅助转向控制装置,其特征在于:所述底架(1)靠近第一油泵(8)的位置固定连接有车速传感器(10)。
4.如权利要求1所述的一种车辆辅助转向控制装置,其特征在于:两个所述第一转向推杆(4)、两个第二转向推杆(13)与两个第三转向推杆(23)均固定连接有角度传感器(5)。
5.如权利要求1所述的一种车辆辅助转向控制装置,其特征在于:所述应急蓄能器(28)固定连接有第三输油管(18)与第四输油管(19),所述第三输油管(18)、第四输油管(19)分别与两个油口(31)之间固定连接。
6.如权利要求1所述的一种车辆辅助转向控制装置,其特征在于:所述应急蓄能器(28)位于第二油泵(16)的底部。
7.如权利要求1所述的一种车辆辅助转向控制装置,其特征在于:所述底架(1)与连接轴(24)之间转动连接。
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