[实用新型]一种中长车身用升降机有效
申请号: | 201921880917.X | 申请日: | 2019-11-04 |
公开(公告)号: | CN211495881U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 宋旭东 | 申请(专利权)人: | 上海富朗德机械设备有限公司 |
主分类号: | B65G47/64 | 分类号: | B65G47/64;B65G41/00;B65G13/12 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 蒋亮珠 |
地址: | 201805 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 中长 车身 升降机 | ||
1.一种中长车身用升降机,该升降机包括滚床(1),升降托架(2)、底座(4)和带动升降托架(2)升降的驱动机构(3),所述的滚床(1)、升降托架(2)和底座(4)自上而下依次连接,所述的驱动机构(3)放置于底座(4)上,并和升降托架(2)滑动连接,其特征在于,所述的底座(4)包括整体框架、电机安装板(41)、轴安装板(42)、升降轨道(43)和底脚(44),所述的电机安装板(41)设于整体框架中部,所述的轴安装板(42)设于整体框架两侧,所述的升降轨道(43)设于整体框架两端,所述的底脚(44)设于整体框架下部,分散于角落和两侧,所述的升降轨道(43)中间还设有维修撑杆(45),该维修撑杆(45)通过液压装置与底座(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种中长车身用升降机,其特征在于,所述的升降托架(2)由多组N式桁架机构(20)连接而成,所述的桁架机构(20)包括上弦杆(21)、下弦杆(22)、竖杆(23)、斜杆(24)和导轨连接板(25),所述的上弦杆(21)和下弦杆(22)平行排列,所述的竖杆(23)连接于上弦杆(21)和下弦杆(22)之间,所述的斜杆(24)连接前一竖杆(23)的下部与后一竖杆(23)的上部,所述的导轨连接板(25)设于下弦杆(22)下部,所述的导轨连接板(25)下设有升降导轨(26)。
3.根据权利要求2所述的一种中长车身用升降机,其特征在于,所述的桁架机构(20)之间的连接件包括第一支撑件(201)、第二支撑件(202)、第三支撑件(203)和第四支撑件(204);所述的第一支撑件(201)的上部连接两组上弦杆(21),第一支撑件(201)的下部连接两组下弦杆(22);所述的第二支撑件(202)为拱桥形,连接两组上弦杆(21),并支撑于滚床(1)下部;所述的第三支撑件(203)为条状,连接两组上弦杆(21),所述的第四支撑件(204)为条状,连接上弦杆(21)的两端。
4.根据权利要求3所述的一种中长车身用升降机,其特征在于,所述的第一支撑件(201)包括支撑件上部(2011)和支撑件下杆(2012),所述的支撑件上部(2011)为H形,连接两组上弦杆(21),所述的支撑件下杆(2012) 连接两组下弦杆(22),所述的支撑件上部(2011)和支撑件下杆(2012)之间采用竖梁(2013)和斜梁(2014)连接,所述的斜梁(2014)连接竖梁(2013)的底部和支撑件上部(2011)的一侧,所述的竖梁(2013)下方设有导向底座(2015),该导向底座(2015)下安装有升降导向轮(2016),该升降导向轮(2016)与升降轨道(43)抵接;所述的第四支撑件(204)上还设有固定滚床电机的电机底座(2041)。
5.根据权利要求1所述的一种中长车身用升降机,其特征在于,所述的驱动机构(3)包括驱动电机(31)、电机带轮(32)、第一主带轮(33)、主偏心摇臂(34)、第二主带轮(35)、副带轮(36)和副偏心摇臂(37),所述的电机带轮(32)与驱动电机(31)的电机轴同轴连接,所述的第一主带轮(33)、主偏心摇臂(34)和第二主带轮(35)同轴连接,所述的副带轮(36)和副偏心摇臂(37)同轴连接,所述的电机带轮(32)和第一主带轮(33)同步连接,所述的第二主带轮(35)和副带轮(36)同步连接,所述的副带轮(36)与第二主带轮(35)的圆周尺寸相同,所述的驱动电机(31)安装在电机安装板(41)上。
6.根据权利要求5所述的一种中长车身用升降机,其特征在于,所述的电机带轮(32)与第一主带轮(33),第二主带轮(35)与副带轮(36)之间采用同步带进行圆弧齿配合连接,所述的同步带的材料为碳纤维。
7.根据权利要求5所述的一种中长车身用升降机,其特征在于,所述的第一主带轮(33)、主偏心摇臂(34)与第二主带轮(35),副带轮(36)与副偏心摇臂(37)之间采用轴同轴连接,所述的轴通过轴座安装在轴安装板(42)上。
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