[实用新型]一种中长车身用升降机

说明书

本实用新型涉及一种中长车身用升降机，该升降机包括滚床(1)，升降托架(2)、底座(4)和带动升降托架(2)升降的驱动机构(3)，所述的滚床(1)、升降托架(2)和底座(4)自上而下依次连接，所述的驱动机构(3)放置于底座(4)上，并和升降托架(2)滑动连接。与现有技术相比，本实用新型具有运转精度高且平稳、减少停机时间、运行安静、结构稳固、承载能力强等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆生产领域，尤其是涉及一种中长车身用升降机。

背景技术

升降机的主要工艺流程为雪橇作为承载车身的工装夹具，承载车身被输送至相应工位，升降机升起托起车身和雪橇至相应高度，下一步滚床运转带动车身和雪橇同步行走，输送至下一工位，后升降机下降返回原点，再重复以上工序。

目前市场上现有的输送中长车身的升降机图19所示，其存在一定不足，主要由以下几点：

(1)底座不容易定位：其由一个电机底座、三个链轮底座，三个分散的机构在现场定位、校平、调整等方面相对不统一，另运行期间容易错位，影响设备精度；

(2)驱动系统的滚子链传动相对齿形带传送存在一些弊端：滚子链及链轮在工作冲容易相互磨损，链轮与链条的摩擦间隙造成设备运行不稳定，链条容易送掉，故为保证精度一般还需要安装涨紧装置；其次润滑对于链传动是十分重要的，润滑才能减轻链条的磨损，延长使用寿命，故润滑需要加油或润滑脂，这样润滑油污难免影响工作环境，还增加了成本，简单的人工润滑，复杂的还需其它辅助部件；链条传动还存在噪音、笨重、效率低等缺点，条件允许的情况下链条传动逐渐被优质的皮带传动所代替；

(3)框架结构刚度、强度、稳定性不佳，如图20：该框架主要由上下两组矩形管平行焊接中间加纵向矩形管焊接成，6个导向座、轨道用小框架由方管和钢板焊接后用螺丝连接在主框架的两侧，成悬空状态；此框架受雪橇和机身运行时的压力、拉力及自重力共同作用钢管容易变形，升降过程中6个小框架受压、受弯、受拉容易变形、失稳，故影响设备稳定性及整体强度中长车身用升降机。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种运转精度高且平稳、减少停机时间、运行安静、结构稳固、承载能力强的中长车身用升降机。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种中长车身用升降机，该升降机包括滚床、滚床上承载车身的雪橇和滚床电机，还包括升降托架、底座和带动升降托架升降的驱动机构，所述的滚床、升降托架和底座自上而下依次连接，所述的驱动机构放置于底座上，并和升降托架连接，所述的底座包括整体框架、电机安装板、轴安装板、升降轨道和底脚，所述的电机安装板设于整体框架中部，所述的轴安装板设于整体框架两侧，所述的升降轨道设于整体框架两端，所述的底脚设于整体框架下部，分散于角落和两侧，所述的升降轨道中间还设有维修撑杆，该维修撑杆通过液压装置与底座连接。针对中长车身运输需要的雪橇的增长，相应的滚床就要加长，为保证加长滚床升降、输送的稳定性，故增加了升降托架。

进一步地，所述的升降托架由多组N式桁架机构连接而成，所述的桁架机构包括上弦杆、下弦杆、竖杆、斜杆和导轨连接板，所述的上弦杆和下弦杆平行排列，所述的竖杆连接于上弦杆和下弦杆之间，所述的斜杆连接前一竖杆的下部与后一竖杆的上部，所述的导轨连接板设于下弦杆下部，所述的导轨连接板下设有升降导轨。管子桁架机构的优点是管子惯性半径各向相等，稳定型好，相对重量轻。桁架的还起着承上启下的作用，整体制作简单，主要用料是管件直切或斜切，方便焊接，牢固可靠，不易变形。

进一步地，所述的桁架机构之间的连接件包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件；所述的第一支撑件的上部连接两组上弦杆，第一支撑件的下部连接两组下弦杆；所述的第二支撑件为拱桥形，连接两组上弦杆，并支撑于滚床下部；所述的第三支撑件为条状，连接两组上弦杆，所述的第四支撑件为条状，连接上弦杆的两端。各个支撑件之间均匀分布，将桁架紧固的组焊成一体。