[实用新型]一种内燃机车车体调节器

权利要求书

1.一种内燃机车车体调节器，其特征在于，包括有第一拉杆和与其连接的第二拉杆，在所述第一拉杆的两端设置有第一固定盘，在所述第二拉杆的两端设置有第二固定盘， 所述第一固定盘贴合所述第二固定盘设置，在所述第一拉杆和所述第二拉杆上设置有可相互配合以使得所述第二固定盘相对所述第一固定盘滑动的调节组件。

2.根据权利要求1所述的内燃机车车体调节器，其特征在于，在所述第一拉杆上设置有夹持架，所述第一拉杆和第二拉杆通过所述夹持架连接。

3.根据权利要求2所述的内燃机车车体调节器，其特征在于，

所述第二拉杆包括有螺纹段，所述调节组件包括有所述螺纹段和螺母，所述螺母拧设在所述螺纹段上，在所述夹持架上设置有用于限制所述螺母做直线移动的限位部，所述限位部与所述螺纹段位置对应。

4.根据权利要求3所述的内燃机车车体调节器，其特征在于，

所述限位部为从所述夹持架向所述第二拉杆侧延伸形成的夹持壁，所述夹持壁设置有2个，分别位于所述螺母的两侧以对所述螺母限位。

5.根据权利要求1所述的内燃机车车体调节器，其特征在于，

所述第一固定盘与所述第二固定盘的接触面为光滑的镜面。

6.根据权利要求5所述的内燃机车车体调节器，其特征在于，在所述第一固定盘和所述第二固定盘接触面之间涂设有油脂。

7.根据权利要求4所述的内燃机车车体调节器，其特征在于，所述夹持壁上设置有穿过孔，所述第二拉杆穿过所述穿过孔。

8.根据权利要求1所述的内燃机车车体调节器，其特征在于，所述第二固定盘的面积大于所述第一固定盘的面积，在装配到位时，所述第二固定盘设置在所述第一固定盘的下方。

9.根据权利要求4所述的内燃机车车体调节器，其特征在于，所述第一固定盘、第二固定盘均通过螺栓与对应的拉杆连接固定。