[实用新型]一种铁路机车砂罐用阀板开闭装置

说明书

本实用新型属于一种铁路机车砂罐用阀板开闭装置，包括砂斗，砂罐和框架，其特征在于在砂罐的顶部焊接有砂罐头，砂罐头的顶端安装有砂罐法兰板，从砂罐法兰板的上端到砂斗底部的出口依次安装有下阀板、弹簧、上阀板和砂斗法兰板，弹簧安装在下阀板上的圆形凹槽内；用螺钉将砂斗法兰板固定在砂斗底部的出口处，气缸连接架的左端设有L形弯板，气缸连接架的下方和上方分别有一个带座轴承用螺钉固定在过渡板的侧面上，在两个带座轴承之间安装有转轴；气缸连接架的上表面从右至左依次安装有气缸固定座、气缸、气缸前部接头和连接板。本实用新型阀板开闭装置的设置使机车上的砂罐在灌砂过程中扬尘和插板不易插拔的问题得到解决，操作简单、省时省力。

技术领域

本实用新型属于砂罐阀板开闭装置，具体涉及一种铁路机车砂罐用阀板开闭装置。

背景技术

铁路机车在起动时需要在车轮前喷撒砂子，增加摩擦力以便于机车顺利地起动，这样就需要在机车上安放储存砂子的砂罐，砂斗中的砂子在注入砂罐的过程中有大量的灰尘从砂斗与砂罐口的间隙中散发到机车内，污染了机车的环境；另外，当不进行注砂作业是需要用插板盖住砂罐口以防止有杂物掉落到砂罐中，但由于经常有砂尘夹杂在砂斗与砂罐间缝隙中，使插板插入和拔出的过程非常吃力，费工费时。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种不泄漏砂尘、开闭顺畅的铁路机车砂罐用阀板开闭装置。

本实用新型解决的技术问题，所采用的技术方案是：一种铁路机车砂罐用阀板开闭装置，包括砂斗，砂罐和框架，框架由立柱和框架下部连接立柱的横梁焊接组成，每根立柱的里侧均有两根连接杆将砂罐的罐体与立柱焊接在一起；立柱的顶端与砂斗的锥面焊接在一起，其特征在于在砂罐的顶部焊接有砂罐头，砂罐头的圆周外侧焊接有一个过渡板和多个支腿，砂罐法兰板安装在砂罐头的顶端并焊接在支腿的内侧，砂罐法兰板的中心处设有一个进砂口四；砂罐法兰板的上端面到砂斗底部的出口从下到上依次安装有下阀板、弹簧、上阀板和砂斗法兰板，其中下阀板、弹簧和上阀板位于支腿的内侧，砂斗法兰板位于支腿的顶端；下阀板上由内向外依次设有进砂口三、开口向上的内止口和多个开口向上的圆形凹槽；上阀板上由内到外设有进砂口二、外止口和多个开口向下的圆形凹槽，上阀板上的圆形凹槽和下阀板上的圆形凹槽是一一对应的，弹簧安装在对应的两个圆形凹槽内；上阀板上的外止口和下阀板上的内止口啮合在一起，进砂口二和进砂口三是同心的；砂斗法兰板的中心设有进砂口一，外圆上设有U形开口，用螺钉将砂斗法兰板固定在砂斗底部的出口处，其中U形开口的开口朝向过渡板的方向，进砂口一和进砂口四是同心的；气缸连接架的左端设有L形弯板，用螺钉将气缸连接架通过L形弯板固定在过渡板的侧面；气缸连接架的下方和上方分别有一个带座轴承用螺钉固定在过渡板的侧面上，在两个带座轴承之间安装有转轴；气缸连接架的上表面从右至左依次安装有气缸固定座、气缸尾部接头、气缸、气缸前部接头和连接板；气缸固定座的左端同气缸尾部接头用销钉活动连接在一起，气缸尾部接头的左端固定在气缸的右端部，气缸活塞杆的端部安装有气缸前部接头；连接板的左端设有接头一，右端设有接头二，中间拐角处设有通孔，气缸前部接头同接头二用销钉活动连接在一起，用螺钉将接头一同上阀板上设有的凸台连接在一起，接头一安装在凸台的上方；连接板同转轴为平键连接，转轴上端的轴头穿过通孔并用螺母将连接板固定在转轴上；气缸的左端设有前腔进出气口，右端设有后腔进出气口，两个进出气口分别用管道同压气控制系统连接，并予以控制。

本实用新型的有益效果是，阀板开闭装置的设置使灌砂过程中扬尘和插板不易插拔的问题得到解决，操作简单、省时省力。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明

图1是铁路机车砂罐用阀板开闭装置的三维装配图；

图2是铁路机车砂罐用阀板开闭装置三维分解图；

图3是图1中A处的三维放大图；

图4是图2中上阀板的三维图；

图5是图2中连接板的三维图；