[实用新型]一种电动汽车充电桩的自动收放线器有效

专利信息
申请号: 201921885747.4 申请日: 2019-11-04
公开(公告)号: CN211712357U 公开(公告)日: 2020-10-20
发明(设计)人: 王宇琛 申请(专利权)人: 南京航空航天大学
主分类号: B65H75/38 分类号: B65H75/38
代理公司: 江苏圣典律师事务所 32237 代理人: 韩天宇
地址: 210016 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动汽车 充电 自动 放线
【说明书】:

本实用新型公开了一种电动汽车充电桩的自动收放线器,包含箱体、上半辊、下半辊、第一导向杆、第二导向杆、第一至第四导向杆支座、丝杠、第一至第二丝杠支座、第一至第三连接架、第一至第二直线轴承、丝杠螺母、第一电机、主动轮、被动轮、第二电机、以及若干限定支架。第一电机带动滚珠丝杆的转动形成上下半辊体的分合动作,上下半辊体的分合完成整个收放线过程。本设计能够提供方便省力的电缆收放线机构,完成充电桩的自动收放线需求。操作全程智能、省力、安全,把大直径的直流电缆收放线变为两个半辊的开合运动,整个结构设计简单、操作方便,解决了电动汽车充电桩电缆随意暴露、容易碾压、污损的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及电气设备技术领域,尤其涉及一种电动汽车充电桩的自动收放线器。

背景技术

现阶段市场上的新能源汽车充电桩连接电缆,充电过程中大多需要用户自己进行麻烦的人力收放线。然而用户充电后往往不会按照规范进行繁琐的电缆收放,而是随意的将充电电缆放置在充电桩旁边。尤其对于直流快充的充电桩,其电缆粗大笨重,不易弯曲,人工完成电缆的收放比较困难。充电电缆的随意放置就造成的充电电缆的长时间暴漏在自然环境中,加速的充电电缆的老化磨损,也容易受到各种意外的外力破化,如人员踩踏、汽车碾压等。由于该电缆电压属于高压充电,一旦由于电缆外皮的磨损造成漏电行为后果不堪设想。目前市场上偶尔可见针对交流充电桩的收放线装置,由于交流充电桩电缆细,所需弯曲力量小,收放线较容易,交流充电电缆弯曲半径小,结构设计上容易实现且结构紧凑。但是,对于直流快充电缆来说,电缆直径达到30mm-40mm,弯曲半径通常在200mm左右,电缆本身自重大,收放线困难,所以市面上还未见针对直流充电桩的收放线装置。

现有文献资料中,发现多个针对充电桩收放线的类似专利,有的没有动力、有的电缆多层重叠缠绕等等,均不太适合大直径直流充电电缆。还有的收放线中充电枪绕着电缆轴线回转,充电者把持充电枪困难。有的结构设计上无法实现紧凑,收放线装置的外形体积甚至会远大于充电桩。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的直流充电桩不能对较粗的电缆进行收线和放线、电缆随地摆放、充电不方便的问题,提出了一种充电桩的自动收放线装置。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案:

一种电动汽车充电桩的自动收放线器,包含箱体、上半辊、下半辊、第一导向杆、第二导向杆、第一至第四导向杆支座、丝杠、第一至第二丝杠支座、第一至第三连接架、第一至第二直线轴承、丝杠螺母、第一电机、主动轮、被动轮、第二电机、以及若干限定支架;

所述上半辊、下半辊均为半圆柱,均包含两个侧面、一个端面和一个弧面,且上半辊、下半辊的端面重叠时形成一个完整的圆柱;

所述第一导向杆、第二导向杆平行设置,第一导向杆两端分别通过第一、第二导向杆支座和所述箱体内壁固连,第二导向杆两端分别通过第三、第四导向杆支座和所述箱体内壁固连;

所述第一连接架、第二连接架分别设置在所述上半辊的两个侧面上,且第一连接架、第二连接架分别设有用于安装第一直线轴承、第二直线轴承的通孔;所述第一直线轴承、第二直线轴承分别设置在第一连接架、第二连接架的通孔中;所述第一导向杆、第二导向杆分别通过第一直线轴承、第二直线轴承和所述第一连接架、第二连接架相连,使得所述上半辊能够沿第一导向杆、第二导向杆上下自由滑动;

所述第三连接架设置在所述上半辊的一个侧面上,其上设有用于安装丝杠螺母的通孔;所述丝杠螺母设置在所述第三连接架上的通孔中;

所述第一丝杠支座、第二丝杠支座固定在所述箱体的内壁上;所述丝杠和所述丝杠螺母螺纹连接,丝杠两端分别通过轴承和所述第一丝杠支座、第二丝杠支座相连,且所述丝杠和所述第一导向杆平行设置;

所述下半辊固定在箱体内,其端面和所述上半辊的端面相对;

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