[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，全地形车包括：车架；外壳覆盖件，外壳覆盖件覆盖在车架的外周；保护杠，保护杠设置于车架的外侧且向外延伸，保护杠向外超出同侧外壳覆盖件，以保护该侧的所述外壳覆盖件。通过设置保护杠，可以实现对外壳覆盖件的保护，保护杠可以避免外壳覆盖件与物体发生直接的摩擦和碰撞，如此可以节省维修外壳覆盖件的成本，可以有效地保护外壳覆盖件，而且保护杠的设置可以增加整个车辆的刚度和强度，在驾乘者在体验驾驶乐趣时车辆发生侧翻后，保护杠可以对驾乘人员起到很好的保护作用，避免发生人生安全事故。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种全地形车。

背景技术

现如今，人们对于生活的各个方面的安全意识在不断地加强，在交通领域更是如此，人们在购买车辆时更看重车辆的维护和安全性能。

相关技术中，全地形四轮车的外壳覆盖件通常是由塑料材质制成，在驾驶过程中易损坏，这样增加了车辆的维护成本。而且由于外壳覆盖件的强度和刚性非常脆弱，如果驾乘者在体验驾驶乐趣时发生侧翻后，外壳覆盖件不能对驾乘人员起到很好的保护作用，从而导致安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种全地形车，该全地形车可以减少车辆的维护成本，而且对驾乘人员起到很好的保护作用，避免发生人生安全事故。

根据本实用新型实施例的全地形车，包括：车架；外壳覆盖件，所述外壳覆盖件覆盖在所述车架的外周；保护杠，所述保护杠设置于所述车架的外侧且向外延伸，所述保护杠向外超出同侧所述外壳覆盖件，以保护该侧的所述外壳覆盖件。

由此，通过设置保护杠，可以实现对外壳覆盖件的保护，保护杠可以避免外壳覆盖件与物体发生直接的摩擦和碰撞，如此可以节省维修外壳覆盖件的成本，可以有效地保护外壳覆盖件，而且保护杠的设置可以增加整个车辆的刚度和强度，在驾乘者在体验驾驶乐趣时车辆发生侧翻后，保护杠可以对驾乘人员起到很好的保护作用，避免发生人生安全事故。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架包括驾驶舱，所述保护杠包括侧保护杠，所述侧保护杠设置于所述驾驶舱的左侧和/或右侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧保护杠可拆卸地安装在所述驾驶舱的左侧和/或右侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架包括：底盘、第一前竖梁、侧斜梁、第一中纵梁、第一中竖梁、第一后纵梁和第一连接梁，所述第一前竖梁设置于所述底盘的前端中部且向上延伸，所述第一中纵梁设置于所述底盘的侧边缘，所述侧斜梁倾斜地连接在所述第一前竖梁和所述第一中纵梁之间，所述第一中竖梁连接在所述第一中纵梁的后端且向上延伸，所述第一后纵梁连接在所述第一中竖梁的上部且向后延伸，所述第一连接梁连接在所述第一中竖梁和所述第一后纵梁之间，所述第一后纵梁位于所述底盘的上方，所述侧保护杠的两端分别可拆卸地安装在所述侧斜梁和所述第一连接梁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧保护杠包括：前倾斜段、中纵段和后倾斜段，所述中纵段连接在所述前倾斜段和所述后倾斜段之间，所述前倾斜段的前端连接在所述侧斜梁上，所述后倾斜段的后端连接在所述第一连接梁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧斜梁和所述第一连接梁上均设置有第一安装支架，所述第一安装支架分别还设置有焊接螺母，所述侧保护杠的两端设置为带有安装孔的平板状端部，紧固件穿过所述平板状端部的安装孔与对应的所述焊接螺母固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架包括驾驶舱和动力舱，所述动力舱设置于所述驾驶舱的后方，所述保护杠包括：后保护杠，所述后保护杠设置于所述动力舱的后部。

根据本实用新型的一些实施例，所述后保护杠可拆卸地安装在所述动力舱后上部。