[实用新型]一种简装高铁声屏障

说明书

本实用新型涉及降噪技术领域，尤其为一种简装高铁声屏障，包括支撑板，所述支撑板的数量为两个，所述支撑板之间的顶部和底部均栓接有连接板，所述支撑板之间的中部栓接有中板，所述连接板和中板的左侧之间栓接有降噪机构，所述支撑板的顶部之间栓接有引导机构；本实用新型通过支撑板、连接板、中板、降噪机构和引导机构的设置，使得该简装高铁声屏障，具备既便于更换维护隔噪板，也可以对向上的噪声进行隔离的优点，解决了目前的声屏障多为一体化结构，隔噪板更换的步骤多耗时长，隔噪板一旦损坏一般选择更换整个装置，十分麻烦，而经过列车的顶部也会产生噪声，对附近居民产生干扰的问题。

技术领域

本实用新型涉及降噪技术领域，具体为一种简装高铁声屏障。

背景技术

声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障，分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。

交通隔音屏障包含高铁用的声屏障，用于阻挡高铁产生的噪声，但是目前的声屏障多为一体化结构，隔噪板更换的步骤多耗时长，隔噪板一旦损坏一般选择更换整个装置，十分麻烦，而经过列车的顶部也会产生噪声，对附近居民产生干扰，为此提出一种既便于更换维护隔噪板，也可以对向上的噪声进行隔离的声屏障来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简装高铁声屏障，具备既便于更换维护隔噪板，也可以对向上的噪声进行隔离的优点，解决了目前的声屏障多为一体化结构，隔噪板更换的步骤多耗时长，隔噪板一旦损坏一般选择更换整个装置，十分麻烦，而经过列车的顶部也会产生噪声，对附近居民产生干扰的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种简装高铁声屏障，包括支撑板，所述支撑板的数量为两个，所述支撑板之间的顶部和底部均栓接有连接板，所述支撑板之间的中部栓接有中板，所述连接板和中板的左侧之间栓接有降噪机构，所述支撑板的顶部之间栓接有引导机构。

优选的，所述降噪机构包括夹持板，所述夹持板的数量为三个，所述夹持板的右侧分别与连接板和中板的左侧栓接，所述夹持板之间并位于连接板和中板的左侧放置有降噪板，所述降噪板的数量为两个，所述夹持板的左侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓表面的左端套接有限位板，所述螺栓通过限位板对降噪板进行夹持。

优选的，所述降噪板右侧的顶部和底部均粘合有缓冲垫，所述缓冲垫分别与连接板和中板对应。

优选的，所述降噪板的顶部、底部、前侧和后侧均粘合有保护垫，所述保护垫为橡胶材质。

优选的，所述引导机构包括弧形板，所述弧形板的底部与顶部连接板的顶部栓接，所述支撑板的顶部栓接有支撑架，所述支撑架的左端与弧形板右侧的中部栓接。

优选的，所述支撑板之间的内侧栓接有辅助板，上升辅助板的数量为两个，所述辅助板与降噪板右侧的中部相对应。

优选的，所述支撑板的底部一体加工有底座，所述底座的表面开设有固定孔，所述支撑板右侧的底部为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过支撑板、连接板、中板、降噪机构和引导机构的设置，使得该简装高铁声屏障，具备既便于更换维护隔噪板，也可以对向上的噪声进行隔离的优点，解决了目前的声屏障多为一体化结构，隔噪板更换的步骤多耗时长，隔噪板一旦损坏一般选择更换整个装置，十分麻烦，而经过列车的顶部也会产生噪声，对附近居民产生干扰的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大示意图；

图4为本实用新型图1中B处局部放大示意图。