[实用新型]一种车身姿位缓冲式调整装置有效

专利信息
申请号: 201921887957.7 申请日: 2019-11-04
公开(公告)号: CN211115060U 公开(公告)日: 2020-07-28
发明(设计)人: 朱孔才;汪广慧;包林;杨涛 申请(专利权)人: 安徽马钢智能立体停车设备有限公司
主分类号: E04H6/18 分类号: E04H6/18;E04H6/42
代理公司: 安徽知问律师事务所 34134 代理人: 侯晔
地址: 243000 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 车身 缓冲 调整 装置
【权利要求书】:

1.一种车身姿位缓冲式调整装置,其特征在于:包括对中小车轮胎(10)时,分列左、右两排小车轮胎(10)内侧平行设置的左挡杆(1)、右挡杆(2)和两挡杆之间的对中单元;所述对中单元包括固定于地面基础的固定架(4)、固定于固定架(4)上的传动机构(3)以及和传动机构(3)相连接并对称式固定于两挡杆内侧的缓冲机构(6);所述传动机构(3)输送动力给缓冲机构(6),缓冲机构(6)带动左挡杆(1)、右挡杆(2)抵紧小车轮胎(10)内侧使其对中。

2.根据权利要求1所述的车身姿位缓冲式调整装置,其特征在于:所述对中单元为两套,分别对中前、后小车轮胎(10)。

3.根据权利要求2所述的车身姿位缓冲式调整装置,其特征在于:所述传动机构(3)包括齿轮(31)、齿条、电机(8)和减速机(9);所述电机(8)的转轴通过减速机(9)与齿轮(31)连动;所述齿条包括齿条一(32)和齿条二(33);所述固定架(4)呈横向平行设置的两横杆结构,所述齿轮(31)平置于两横杆之间,所述齿条一(32)和齿条二(33)平行对称设置,并分别啮合于齿轮(31)的两侧;所述齿条一(32)和齿条二(33)的固定端分别连接于左挡杆(1)和右挡杆(2)内侧的缓冲机构(6)。

4.根据权利要求3所述的车身姿位缓冲式调整装置,其特征在于:所述缓冲机构(6)包括连接板(61)、弹簧(63)、螺杆(64)、限位撞块(65)和微动开关(66);所述连接板(61)与挡杆平行设置,所述螺杆(64)穿过连接板(61)后,一端抵紧在挡杆内侧,另一端与齿条固定连接;所述连接板(61)内侧的螺杆(64)上环绕弹簧(63),弹簧(63)的两端分别抵紧连接板(61)和挡杆;所述限位撞块(65)的固定端与连接板(61)的侧端固定连接;所述微动开关(66)固定于挡杆的内侧;限位撞块(65)的自由端靠近微动开关(66)的触碰点,两者之间的距离小于或等于弹簧(63)的工作行程。

5.根据权利要求4所述的车身姿位缓冲式调整装置,其特征在于:所述缓冲机构(6)还包括导向杆(62),导向杆(62)的一端穿过连接板(61)后,固定于挡杆的内侧,另一端固定于连接板(61)。

6.根据权利要求4所述的车身姿位缓冲式调整装置,其特征在于:所述对中单元还包括导向块(5),所述导向块(5)竖向固定于所述固定架(4)的两横杆之间,所述齿条一(32)和齿条二(33)均横向穿过导向块(5)上的导向孔(51),所述导向孔(51)的形状与两齿条相适配。

7.根据权利要求4所述的车身姿位缓冲式调整装置,其特征在于:所述对中单元还包括固定于固定架(4)上的限位开关(7),所述限位开关(7)的触头(71)靠近齿条,并与齿条上的行程撞块(34)配合设置。

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