[实用新型]一种新型中低压立杆专用车

说明书

本申请公开了一种新型中低压立杆专用车，包括车体，车体上转动连接有伸缩机械臂，伸缩机械臂固定连接有支撑板，支撑板上固定安装有用于支撑电杆的半圆形扣环；车体的一侧设有能够水平伸缩的第一伸缩杆和第二伸缩杆，第一四分之一圆形挡板和第二四分之一圆形挡板旋转后能够形成一半圆形挡板。通过第一伸缩驱动单元和第一转动驱动单元共同推动支撑板，使得支撑板倾斜，电杆在半圆形扣环上滑动并在半圆形挡板的阻挡作用下刚好落入地坑，然后第一伸缩驱动单元和第一转动驱动单元继续工作，使得电杆刚好垂直于地面，防止电杆倾斜。本实施例提供的新型中低压立杆专用车，运输方便且节省人力，电杆落入地坑后能够使得电杆处于垂直状态，防止电杆倾斜。

技术领域

本实用新型属于立杆设备技术领域，尤其涉及一种新型中低压立杆专用车。

背景技术

混凝土电杆是配网中低压中必不可少的一种支撑架空导线的工具。而立杆则是其施工工程中一个重要环节。

目前的立杆作业主要是在立杆的地点打一口直径略大于混凝土电杆底部直径的圆坑，然后在大型吊机能进入的地方便用大型吊机吊起混凝土电杆垂直放进圆坑中，再进行填土埋杆。但由于采用吊机垂直下放电杆，电杆容易晃动，造成填埋后电杆并不是垂直于地面而是倾斜于某一个方向。

而当电杆立于巷道等大型吊机进不去的地方时，便要人工托举电杆进入巷道后将电杆放入圆坑，这不仅耗费人力而且增加了电杆的倾斜度。

当电杆在未架设导线前便已经倾斜，容易造成电杆在架设导线后受力不平衡而出现倒杆的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型中低压立杆专用车，以解决电杆立于巷道等大型吊机进不去的地方时，产生的耗费人力而且增加了电杆的倾斜度的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型中低压立杆专用车，包括车体，所述车体上转动连接有伸缩机械臂，所述伸缩机械臂固定连接有支撑板，所述支撑板上固定安装有用于支撑电杆的半圆形扣环；

所述车体的一侧设有能够水平伸缩的第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆远离所述车体的一端转动连接有一第一四分之一圆形挡板，所述第二伸缩杆远离所述车体的一端转动连接有一第二四分之一圆形挡板；

所述第一四分之一圆形挡板和所述第二四分之一圆形挡板旋转后能够形成一半圆形挡板，所述半圆形挡板的圆弧开口方向面向所述车体；

所述车体内设有第一伸缩驱动单元和第一转动驱动单元，所述第一伸缩驱动单元驱动所述伸缩机械臂伸长或者缩短，所述第一转动驱动单元驱动所述伸缩机械臂在竖直方向转动；

所述车体内还设有第二伸缩驱动单元，所述第二伸缩驱动单元驱动所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆同步伸缩。

可选地，所述半圆形扣环的数量至少为两个，所有所述半圆形扣环的中心线呈直线并与所述半圆形挡板的中心对齐。

可选地，所述车体的一侧设有推把，所述车体的底部设有滚轮。

可选地，所述车体内还安装有第二转动驱动单元和第三转动驱动单元；

所述第二转动驱动单元能够驱动所述第一四分之一圆形挡板旋转，所述第三转动驱动单元能够驱动所述第二四分之一圆形挡板旋转。

可选地，所述第一转动驱动单元、所述第二转动驱动单元、所述第三转动驱动单元、所述第一伸缩驱动单元和所述第二伸缩驱动单元均为伺服电机。

与现有技术相比，本实用新型实施例具有以下有益效果：