[实用新型]一种用于加工汽车进气歧管的夹紧装置

说明书

本实用新型一种用于加工汽车进气歧管的夹紧装置属于汽车配件制造加工的技术领域；解决的技术问题为：提供一种用于加工汽车进气歧管的夹紧装置，夹装稳定，加工效率高，加工质量高，合格率高；采用的技术方案为：加工平台通过至少四个支腿固定在工作台上，加工平台的底面中心还设有立板，加工平台的顶面中心固定设置有定位槽，定位槽为上部设有凹槽的块状结构，加工平台的两侧分别安装有一个杠杆式夹装机构，且两个杠杆式夹装机构对称设置，两个杠杆式夹装机构的上端分别位于定位槽的上方两侧，两个杠杆式夹装机构的下端通过相向同步机构相连接，两个杠杆式夹装机构的上部均通过压紧机构与加工平台顶面两侧相连接，相向同步机构安装在立板中部。

技术领域

本实用新型一种用于加工汽车进气歧管的夹紧装置属于汽车配件制造加工的技术领域，具体涉及汽车进气歧管进行加工时所用的夹紧装置。

背景技术

进气歧管，指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，其功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。由此可见，进气歧管是汽车发动机极为重要的组成部件，对其动力性能有至关重要的影响。由于进气歧管的形状不规则，在进行多面加工时，现在所使用的工件夹紧设备，多方位夹紧不易实现，夹紧位置往往还会遮挡加工面，且加工中往往会产生震荡，并产生一定位移，一次加工后必须要以已加工面做基准对各部位再次进行确认，然后才能继续加工，这样不仅影响了加工效率，还有可能影响加工精度甚至加工位置偏离，使得进气歧管的加工成品有较大程度的失败风险，增加了损耗成本及劳动力成本。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种用于加工汽车进气歧管的夹紧装置，夹装稳定，加工效率高，加工质量高，合格率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于加工汽车进气歧管的夹紧装置，包括加工平台、支腿、立板、定位槽、杠杆式夹装机构、相向同步机构和压紧机构，加工平台底面设置有至少四个支腿，加工平台通过至少四个支腿固定在工作台上，加工平台的底面中心还设有立板，加工平台的顶面中心固定设置有定位槽，所述定位槽为上部设有凹槽的块状结构，加工平台的两侧分别安装有一个杠杆式夹装机构，且两个杠杆式夹装机构对称设置，两个杠杆式夹装机构的上端分别位于定位槽的上方两侧，两个杠杆式夹装机构的下端通过相向同步机构相连接，两个杠杆式夹装机构的上部均通过压紧机构与加工平台顶面两侧相连接，所述相向同步机构安装在立板中部；

所述杠杆式夹装机构包括支板、转杆、夹臂和夹头，支板固定在加工平台的侧面，转杆中部铰接在支板上，转杆的上端与夹臂的一端相铰接，夹臂的另一端设置有夹头，所述夹头为上部设有凸起压块的板状结构；

所述相向同步机构包括齿轮、转轴、连接块、齿条、导向轨槽、导向轨条，齿轮通过转轴安装在立板中部，两个连接块上均固定安装有平行设置的齿条和导向轨条，两个齿条分别位于齿轮的上方和下方且均与齿轮相啮合，两个导向轨槽中部固定在立板上，两个导向轨槽平行设置并分别位于齿轮的上方和下方，两个导向轨条分别配合活动安装在两个导向轨槽中，其中一个连接块铰接在一个杠杆式夹装机构的转杆下端，另一个连接块上固定设置有L形板，且L形板的上端铰接在另一个杠杆式夹装机构的转杆下端，L形板上安装有把手；

所述压紧机构包括立柱和压紧螺栓，立柱底端固定在加工平台上，且立柱的上部设有横向的通孔，相应杠杆式夹装机构的夹臂贯穿并活动安装在所述通孔内，所述立柱上部设置有压紧螺栓，所述压紧螺栓下端贯穿伸入通孔内并压紧对应夹臂。

所述夹头上部的凸起压块截面为三角形，或为正方形，或为弧槽型结构。

所述转轴上设置有锁紧机构。

所述定位槽底部通过可拆卸构件固定在加工平台的顶面中心。