[实用新型]减振器定量注油装置

说明书

本实用新型公开了减振器定量注油装置,包括进油管，进油管左部设有注油机壳体，注油机壳体内部设有竖直布置的圆柱形滑槽，注油机壳体右侧面设有油管接头，进油管与滑槽通过油管接头连通，滑槽内部设有竖直布置的圆柱型活塞，活塞底面设有向下的注油杆，注油杆底面设有配重，配重底面设有向下的浮球，浮球底部设有减振器储油缸。本实用新型的有益效果为：不仅能定量向减震器中注油而且结构简单，易于操作。

技术领域

本实用新型属于注油装置的技术领域，具体涉及减振器定量注油装置。

背景技术

减振器，是用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

在减振器组装过程中，需要对减振器内注入油液，油液的多少影响减振器的使用效果，组装时应尽量保证每一根减振器内的油的质量都相同，目前，减振器油的注入都为人工注入，难以保证油量的注入都相同，影响减振器的组装精度，为此，人们一直在寻找解决的办法。

发明内容

本实用新型提供减振器定量注油装置，不仅能定量向减震器中注油而且结构简单，易于操作。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

减振器定量注油装置，包括进油管，进油管左部设有注油机壳体，注油机壳体内部设有竖直布置的圆柱形滑槽，注油机壳体右侧面设有油管接头，进油管与滑槽通过油管接头连通，注油机壳体顶面设有气阀，气阀连通外界与滑槽，注油机壳体底面设有注油杆接头，注油杆接头顶面位于滑槽内，注油杆接头底面与注油机壳体底面平齐，滑槽内部设有竖直布置的圆柱型活塞，活塞直径、高度与滑槽相适配，活塞与滑槽表面贴合且竖直方向相对运动，活塞底面设有向下的注油杆，注油杆向下贯穿注油杆接头且与注油杆接头竖直方向相对运动，活塞竖直方向开有通孔，注油杆竖直方向开有通孔，活塞通孔与注油杆通孔位置对应，注油杆下部相对位置设有横向的出油孔，出油孔与注油杆竖直通孔相连通，注油杆底面设有配重，配重底面设有向下的浮球，浮球底部设有减振器储油缸，减振器储油缸底面直接与地面接触。

进一步的，气阀连通滑槽与外界，维持滑槽内外气压平衡。

进一步的，浮球最大浮力大于配重、注油杆、活塞质量之和。

进一步的，注油杆长度长于减振器储油缸高度，储油缸高度大于滑槽高度。

进一步的，进油管右端连通储油缸。

进一步的，进油管上设有控制进油管开关的阀门。

进一步的，减振器储油缸为上部开口的中空圆柱体，减振器储油缸内壁直径大于浮球直径，浮球直径大于注油杆直径，注油杆直径大于配重横向最大尺寸。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，包括进油管，进油管左部设有注油机壳体，注油机壳体内部设有竖直布置的圆柱形滑槽，注油机壳体右侧面设有油管接头，进油管与滑槽通过油管接头连通，滑槽内部设有竖直布置的圆柱型活塞，活塞底面设有向下的注油杆，注油杆底面设有配重，配重底面设有向下的浮球，浮球底部设有减振器储油缸，本装置结构简单，操作方便，能够保证每一根减振器储油缸内部油的质量都相同，提高减振器的组装精度，同时，整个装置没有使用电子控制系统，采用纯机械结构，结构不需要消耗电能，更加低碳环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中注油机壳体的剖视图；

图3为图1中注油杆的剖视图。

图中：1.进油管，2.阀门，3.油管接头，4.气阀，5.注油机壳体，6.注油杆，7.配重，8.浮球，9.出油孔，10.减振器储油缸，11.活塞，12.滑槽，13.注油杆接头。