[实用新型]一种前置半承载客车缓速器固定装置

说明书

本实用新型公开了一种前置半承载客车缓速器固定装置，包括两个对应设置的安装吊架，所述安装吊架包括U形固定板和U形承重板，所述U形固定板顶端和底端外侧壁固定连接在客车架纵梁上，所述U形承重板固定连接在U形固定板下端外侧壁上，所述U形承重板下方通过螺栓固定连接有缓速器固定板，所述缓速器固定板的侧壁上开设有若干个固定孔，所述缓速器固定板两侧均设置有减震垫，所述减震垫固定连接在螺栓上，通过在缓速器固定板两侧设置减震垫，减缓了缓速器在客车行驶及自身工作过程中产生的震动，达到了减震效果；缓速器总成固定板和U形承重板通过螺栓吊装的安装方式，解决了缓速器安装拆卸不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及客车制动系统领域，具体为一种前置半承载客车缓速器固定装置。

背景技术

制动系统作为汽车安全系统对整车起着至关重要作用，随着近年来客车安全事故的频繁发生，公众对客车制动系统连续工作的可靠性要求越来越高。最新GB 7258-2017法规规定车长9米(对专用校车为8米)以上客车需装备辅助制动系统，由于电涡流缓速器具有价格合理、制动性能好的优点，被越来越广泛地应用于客车产品上。但是现有缓速器的安装存在减震效果差、检修拆卸不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前置半承载客车缓速器固定装置，解决了客车行驶中缓速器的减震问题，解决了缓速器安装拆卸麻烦，检修不便的问题，解决了缓速器支架的牢固性问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种前置半承载客车缓速器固定装置，包括两个对应设置的安装吊架，其所述安装吊架包括U形固定板和U形承重板，所述U形固定板顶端和底端外侧壁固定连接在客车架纵梁上，所述U形承重板固定连接在U形固定板下端外侧壁上，所述U形承重板下方通过螺栓固定连接有缓速器固定板，所述缓速器固定板的侧壁上开设有若干个固定孔，所述缓速器固定板两侧均设置有减震垫，所述减震垫固定连接在螺栓上；通过在缓速器固定板两侧设置减震垫，使缓速器固定板可进行小幅度摆动，减小了因客车行驶对缓速器固定板的损耗；缓速器固定板上开设有若干个固定孔用于固定缓速器总成，通过螺栓将缓速器固定板吊装在安装吊架上，有利于缓速器从缓速器固定板上拆卸下来，方便了缓速器的检修，通过将安装吊架的固定板和承重板设置为U形，有利于支架强度的提升，同时也节约了铸件材料的使用。

优选的，所述U形承重板的上表面与U形固定板的外侧壁之间固定连接有加强筋，左侧U形承重板比右侧U形承重板宽40cm，以实现缓速器向右偏置，达到降低行驶过程中传动轴引起的噪音振动的效果，通过设置加强筋，有利于U形承重板的固定，避免因承重导致的U形承重板弯曲、U形承重板与U形固定板分离的问题。

优选的，所述U形承重板上表面与螺栓之间压紧有平垫片一，位于所述缓速器固定板下方的减震垫底端依次固定连接有碟形垫片和平垫片二，所述螺栓下端螺纹连接有螺母，所述平垫片一、平垫片二、U形承重板、减震垫、碟形垫片和缓速器固定板均开设有螺栓孔，碟形垫片与缓速器固定板下方的减震垫相匹配，可承托减震垫，防止减震垫因挤压从螺栓下端滑出。

优选的，所述减震垫的螺栓孔内固定连接有衬管，所述减震垫为一端具有凸台结构的橡胶软垫，通过在螺栓孔内设置衬管，可以防止减震垫过度压缩造成的损坏，通过在减震垫上设置凸台结构，可进一步加强减震效果。

优选的，所述U形承重板斜向下设置，所述U形承重板与客车前进方向夹角呈3.5°，通过3.5°的倾斜设置U形承重板，可减小传动轴布置的夹角，以降低行驶过程中传动轴引起的噪音振动。

优选的，所述缓速器固定板的形状为L形，所述缓速器固定板直角侧壁之间固定连接有加强板，所述加强板的形状为三角形，利用三角形的稳定性，强化了缓速器固定板，避免因承重造成缓速器固定板的弯曲、损坏。

本实用新型的有益效果：