[实用新型]一种热交换系统及车辆

说明书

本实用新型提供一种热交换系统及车辆，包括：空调箱总成，空调箱总成包括压缩机、室内冷凝器和蒸发式冷凝器；热源总成，热源总成位于空调箱总成的外部；以及，热交换器，热交换器连接空调箱总成和热源总成；其中，经压缩机处理的冷媒依次流经室内冷凝器、蒸发式冷凝器和热交换器后，回流至压缩机以形成冷媒回路。这样可以有效减小空调箱总成的体积。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种热交换系统及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展进步，电动车的普及范围越来越广，为缓解电动车在低温环境下采暖对车辆的续航里程的衰减，一般是在电动车上安装热泵空调，然而受限于冷媒本身的特性，环境温度较低时，比如环境温度低于零下10℃时，热泵空调的效率会降到很低，甚至无法正常工作。

目前，为满足车辆的低温采暖性能，一般是在热泵空调的空调箱中增加加热器，以提升热泵空调的工作效率。然而，受限于空间的影响，在空调箱内增加加热器后，会导致空调箱的结构更为复杂，且外轮廓也会增大，不利于其他功能器件的布局。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种热交换系统及车辆，以解决现有的车辆的空调箱存在体积过大的问题。

本实用新型实施例提供了一种热交换系统，包括：

空调箱总成，所述空调箱总成包括压缩机、室内冷凝器和蒸发式冷凝器；

热源总成，所述热源总成位于所述空调箱总成的外部；以及，

热交换器，所述热交换器连接所述空调箱总成和所述热源总成；

其中，经所述压缩机处理的冷媒依次流经所述室内冷凝器、所述蒸发式冷凝器和所述热交换器后，回流至所述压缩机以形成冷媒回路。

可选的，所述蒸发式冷凝器与所述热交换器之间设置有第一膨胀阀；

其中，冷媒流经所述热交换器时，可与所述热源总成进行热交换，且经所述第一膨胀阀处理过的冷媒可在所述热交换器内进行蒸发吸热，以使冷媒从高压中温的液体状态变成低压低温的气体状态，并以气体状态回流至所述压缩机。

可选的，所述热源总成包括液压泵和加热器，经所述加热器加热的冷却液依次流经所述热交换器和所述液压泵后，回流至所述加热器以形成冷却液回路。

可选的，所述热源总成还包括电池以及对所述电池进行冷却的电池冷却管路，且所述电池冷却管路、所述液压泵和所述加热器之间通过三通阀连通。

可选的，当所述三通阀连通所述液压泵和所述加热器时，流经所述热交换器的冷却液是由所述加热器进行加热；

当所述三通阀连通所述液压泵和所述电池冷却管路时，流经所述热交换器的冷却液是由所述电池的热量进行加热。

可选的，所述空调箱总成还包括鼓风装置，所述鼓风装置包括鼓风机、鼓风腔以及设置于所述鼓风腔上的进风口和出风口；

所述室内冷凝器位于所述鼓风腔内，空气被所述鼓风机从所述进风口吸入所述鼓风腔，并流经所述室内冷凝器后，自所述出风口排出。

可选的，所述空调箱总成还包括储气罐，所述储气罐设置于所述热交换器和所述压缩机之间，用于存储自所述热交换器流出的冷媒，并向所述压缩机输出冷媒。

可选的，所述室内冷凝器和所述蒸发式冷凝器之间设置有第二膨胀阀。

可选的，所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀均为电子膨胀阀。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述热交换系统。