[实用新型]汽车铝合金轮毂旋压模具

说明书

本实用新型汽车铝合金轮毂旋压模具，包括模芯和顶料器，模芯包括与连接法兰连接的底座及连接在底座上的定位模，定位模顶端周边设有与轮毂旋压毛坯内侧凸台相互配合定位的台阶面，定位模内侧设有定位顶料器的顶料器收容腔，顶料器收容腔底端中部设有贯穿模芯底座的通孔，推动机构的推杆通过通孔与顶料器底面中间位置连接，顶料器底端表面靠周缘位置垂直连接有限位传动杆，模芯的顶料器收容腔底端端面设有与限位传动杆位置相互对应的导向孔。采用本实用新型保证加工产品的精度和稳定性，且重量轻，便于维修或更换顶料器。

技术领域

本实用新型涉及铝合金轮毂制造领域，特别涉及一种汽车铝合金轮毂旋压模具。

背景技术

铝合金旋压轮毂由于致密度和刚度都较好，且重量轻，更耐用，已被广泛应用。旋压工艺是将轮毂旋压毛坯定位在旋压模具上，之后在旋压模具上方用上尾顶工装将轮毂旋压毛坯夹紧定位在旋压模具上，再用旋压刀对轮毂旋压毛坯进行旋压加工。现有旋压模具如图1所示，包括模芯1、顶料器4、定位轴3，定位轴3连接在顶料器4的底端，模芯1中部设有定位定位轴3的中心孔，模芯1的中心孔上侧设有顶料器收容腔，顶料器4设置在顶料器收容腔中，定位轴3定位在中心孔中。如图2所示，模芯底端通过连接法兰2与加工中心的机台连接，上尾顶工装Ⅰ6压紧轮毂旋压毛坯10的轮辐，上尾顶连接柱7设置在上尾顶工装Ⅰ6上，且上尾顶连接柱7底端中心定位杆9由上尾顶中部通孔向下延伸以定位轮毂旋压毛坯10中部中心孔，旋压加工后通过推动定位轴进而推动顶料器而由顶料器顶出完成旋压加工的旋压轮毂。该现有技术存在以下缺陷：1、模芯上端周缘没有设有与轮毂旋压毛坯相互定位的结构，需要对轮毂旋压毛坯进行机加工车中心孔，由中心孔作为定位孔，工艺多成本高，且以中心孔定位也不能保证加工产品的精度和稳定性；2、模芯的侧向支撑表面与水平支撑表面的连接处（图1中A处）为圆角，在旋压过程中该处供轮毂旋压毛坯挤压变形的空间不足及旋坯加工尺寸要求决定了旋滚没法向里或者正下方继续施加压力，轮毂旋压毛坯在该处容易出现较大的倒圆角，影响产品质量及后序加工的尺寸；3、在顶料器下端设有用于导引定位的定位轴，顶料器与定位轴通过螺栓连接，工件整体重量大，在旋压加工过程中为了防止顶料器不粘住毛坯，需要在顶料器上喷隔热涂料，当顶料器需要维修更换时，由于隔热涂料会覆盖在螺栓上，很难拆下顶料器进行维修或更换。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种汽车铝合金轮毂旋压模具，能够使轮毂旋压毛坯与模芯精准定位，保证加工产品的精度和稳定性，且重量轻，便于维修或更换顶料器。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：汽车铝合金轮毂旋压模具，包括模芯和顶料器，模芯包括与连接法兰连接的底座及连接在底座上的定位模，定位模顶端周边设有与轮毂旋压毛坯内侧凸台相互配合定位的台阶面，定位模内侧设有定位顶料器的顶料器收容腔，顶料器收容腔底端中部设有贯穿模芯底座的通孔，推动机构的推杆通过通孔与顶料器底面中间位置连接，顶料器底端表面靠周缘位置垂直连接有限位传动杆，模芯的顶料器收容腔底端端面设有与限位传动杆位置相互对应的导向孔。

本实用新型的进一步技术方案是：定位模顶端周缘设有两个台阶面，其中一个台阶面与轮毂旋压毛坯内侧凸台相互配合定位，另一个台阶面与轮毂旋压毛坯内侧凸台上端的轮辐内侧加强筋相互配合定位。

本实用新型的进一步技术方案是：定位模靠底端的侧向支撑表面与水平支撑表面不设倒角的直接连接。

本实用新型的进一步技术方案是：定位模靠底端的侧向支撑表面与水平支撑表面之间的夹角为91至95度。

本实用新型的进一步技术方案是：模芯底座底端中部向上凹陷设有用于安装连接法兰的阶梯槽，阶梯槽与通孔相互连贯通。