[实用新型]一种节能型电动车破风降阻结构有效
| 申请号： | 201921895129.8 | 申请日： | 2019-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN211196461U | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 孙木钗;林木松;林奔腾 | 申请（专利权）人： | 东莞市台铃车业有限公司 |
| 主分类号： | B62J17/00 | 分类号： | B62J17/00 |
| 代理公司： | 东莞领航汇专利代理事务所(普通合伙) 44645 | 代理人： | 曾祥辉 |
| 地址： | 523000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 节能型 电动车 破风降阻 结构 | ||
1.一种节能型电动车破风降阻结构，包括前面板（1），所述前面板（1）一侧设有车身（2），且车身（2）下端设有车轮（3），所述前面板（1）下端设有前叉（4），其特征在于：所述前面板（1）上设有第一连接板（10）和第二连接板（11），且第一连接板（10）和第二连接板（11）内壁设有第一转轴（5），所述第一转轴（5）一侧设有伸缩杆（6），其伸缩杆（6）另一端设有连接套杆（9），且连接套杆（9）另一端设有第二转轴（8），所述第一连接板（10）和第二连接板（11）通过第一转轴（5）和第二转轴（8）与前面板（1）呈二段翻转活动连接，且第一连接板（10）上开设有连接扣槽（13），所述第二连接板（11）上设有连接扣块（12），且第二连接板（11）通过连接扣块（12）在连接扣槽（13）内与第一连接板（10）呈扣合固定连接，所述第一连接板（10）与第二连接板（11）呈三角形结构。
2.根据权利要求1所述的一种节能型电动车破风降阻结构，其特征在于：所述前面板（1）上开设有安装槽（7），且安装槽（7）的形状与第一连接板（10）和第二连接板（11）的形状相匹配，所述第一连接板（10）和第二连接板（11）通过安装槽（7）与前面板（1）呈扣合固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种节能型电动车破风降阻结构，其特征在于：所述前面板（1）上设有挡板（14），且挡板（14）通过连接活页（16）与前面板（1）呈翻转活动连接，所述挡板（14）为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种节能型电动车破风降阻结构，其特征在于：所述前面板（1）上设有支撑块（15），且前面板（1）通过支撑块（15）与挡板（14）呈平行位置分布。
5.根据权利要求1所述的一种节能型电动车破风降阻结构，其特征在于：所述第一连接板（10）和第二连接板（11）通过伸缩杆（6）在连接套杆（9）内与前面板（1）呈伸缩活动连接。
6.根据权利要求4所述的一种节能型电动车破风降阻结构，其特征在于：所述支撑块（15）上旋转连接有插块（18），所述挡板（14）上开设有插槽（17），且挡板（14）通过插块（18）在插槽（17）内与支撑块（15）呈扣合固定连接。
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