[实用新型]一种锁紧机构及动力电池的快换机构

说明书

本实用新型涉及新能源动力电池装配技术领域，本实用新型提供了一种锁紧机构，包括开口卡箍、穿过开口卡箍的连接件以及将连接件锁紧于开口卡箍上的锁紧组件；锁紧组件包括锁紧座和连杆；连杆的一端与螺母紧固连接，另一端设置有具有偏心凸轮的扳手，扳手和连杆之间还设置有用于锁止扳手与连杆之间相对转动的防脱组件。本实用新型还提供了一种动力电池的快换机构，包括动力电池、车身以及上述的锁紧机构，锁紧机构中的连接件为固定于车身上的螺栓，锁紧机构的开口卡箍固定于动力电池上。本实用新型所提供的一种动力电池的快换机构，螺栓与车身固定连接，通过锁紧机构将动力电池锁紧于车身上，结构简单操作方便、使得更换动力电池的时间大幅度缩短。

技术领域

本实用新型涉及新能源动力电池装配技术领域，尤其是涉及一种锁紧机构及动力电池的快换机构。

背景技术

受环境和石油等能源的影响，新能源汽车(包括但不限于纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车等)成为汽车领域发展的趋势，各国陆续制定大力发展新能源汽车的战略部署。尤其是我国通过法规制定双积分政策，推动我国新能源汽车的发展。

作为三电系统之一的动力电池是新能源汽车的核心部件。然而，目前市面上的新能源汽车中的动力电池，充电时间长、充电难、充电桩供给不足的问题，严重制约了新能源汽车的发展。目前迫切需要一种可以快速更换动力电池的方案，以有效地提高动力电池的更换时间和更换效率。现有的新能源汽车中，动力电池与车身本体之间通过一个专用螺栓进行连接，而针对该专用螺栓所匹配的锁紧结构复杂，操作步骤繁琐，导致新能源汽车在更换动力电池时所需的时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有新能源汽车中的动力电池与车身连接的专用螺栓与之匹配的锁紧结构复杂，操作步骤繁琐导致的更换动力电池的时间较长的缺点，提供一种锁紧机构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种锁紧机构，包括开口卡箍、穿过所述开口卡箍的连接件以及将所述连接件锁紧于所述开口卡箍上的锁紧组件；所述锁紧组件包括设置于所述开口卡箍端部的锁紧座和穿过所述锁紧座的连杆；所述连杆的一端与螺母紧固连接，另一端设置有具有偏心凸轮的扳手，所述扳手和所述连杆之间还设置有用于锁止所述扳手与所述连杆之间相对转动的防脱组件。

进一步地，所述防脱组件包括固定于所述连杆端部并且可相对于所述扳手转动或者固定的旋转销，所述扳手的偏心凸轮上设置有可供所述旋转销插入的连接孔，于所述连接孔内设置有与所述旋转销固定连接的第一连接段,所述旋转销上设置有可与所述第一连接段配合的第二连接段。

进一步地，所述第一连接段为若干个均匀分布于所述连接孔内壁上的平行于所述连接孔的轴向设置的条形凹槽，所述第二连接段为若干个均匀分布于所述旋转销外壁上的可插入所述条形凹槽内的条状凸起。

具体地，所述条形凹槽和所述条状凸起的端部均设置有导向角。

进一步地，所述防脱组件还包括设置于所述旋转销上用于控制所述扳手与所述连杆相对转动的控制组件。

具体地，所述控制组件包括将所述旋转销固定于所述连杆的端部的限位螺栓、套设于所述限位螺栓上的垫片以及位于所述垫片与所述旋转销之间的复位弹簧。

进一步地，所述锁紧组件还包括套设于所述连杆上、位于所述锁紧座与所述扳手之间的压块，所述压块在靠近所述扳手的一侧设置有与所述偏心凸轮贴合的弧形抵接面。

进一步地，所述旋转销上设置有可供所述连杆插入的安装孔，所述扳手的偏心凸轮上设置有可供所述连杆插入所述旋转销的避空槽，所述旋转销设置于所述连接孔内，所述连杆由所述避空槽插入所述旋转销的安装孔内。

具体地，所述扳手的连接孔被所述避空槽分为第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔内均设有所述第一连接段，所述旋转销上设置有两段与所述第一连接段配合的所述第二连接段。