[实用新型]一种利用惯性力多重减速方式稳定减速的客车减速系统

权利要求书

1.一种利用惯性力多重减速方式稳定减速的客车减速系统，包括客车车底(1)、主动斜齿轮(3)、缓冲槽(20)和回拨齿轮(18)，其特征在于：所述客车车底(1)的侧面转动连接有车轮(2)，所述主动斜齿轮(3)正面滚动连接有小型刹车杆斜齿轮(4)和惯性减缓块控制斜齿轮(9)，所述小型刹车杆斜齿轮(4)的远离主动斜齿轮(3)的一端固定连接有刹车转杆(5)，所述刹车转杆(5)的侧面滚动连接有刹车转动齿轮(6)，所述刹车转动齿轮(6)的正面固定连接有减速摩擦块调节齿轮(7)，所述减速摩擦块调节齿轮(7)的侧面滚动连接有摩擦块齿条(8)，所述惯性减缓块控制斜齿轮(9)远离主动斜齿轮(3)的部分固定连接有弹簧(11)和定位块(10)，所述定位块(10)和弹簧(11)的底部固定连接有卡块(12)，所述缓冲槽(20)的内部固定连接有缓冲滑竿(14)，所述缓冲滑竿(14)的外侧活动连接有缓冲块(13)，所述缓冲块(13)靠近卡块(12)的侧面开设有斜槽(15)和卡槽(16)，所述缓冲滑竿(14)的左侧和右侧固定连接有缓冲软垫(17)，所述回拨齿轮(18)靠近主动斜齿轮(3)的部分滚动连接有回拨齿条块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种利用惯性力多重减速方式稳定减速的客车减速系统，其特征在于：所述主动斜齿轮(3)上所滚动连接的小型刹车杆斜齿轮(4)与惯性减缓块控制斜齿轮(9)为十字摆放。

3.根据权利要求1所述的一种利用惯性力多重减速方式稳定减速的客车减速系统，其特征在于：所述摩擦块齿条(8)远离刹车转杆(5)的部分为一个可拆卸的摩擦块。

4.根据权利要求1所述的一种利用惯性力多重减速方式稳定减速的客车减速系统，其特征在于：所述缓冲块(13)侧面开设的斜槽(15)和卡槽(16)之间通过斜面相切。

5.根据权利要求1所述的一种利用惯性力多重减速方式稳定减速的客车减速系统，其特征在于：所述缓冲软垫(17)的侧面固定连接有弹簧(11)。

6.根据权利要求1所述的一种利用惯性力多重减速方式稳定减速的客车减速系统，其特征在于：所述缓冲块(13)与弹簧(11)之间为活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种利用惯性力多重减速方式稳定减速的客车减速系统，其特征在于：所述弹簧(11)在缓冲槽(20)中所处位置与车辆行驶方向一致。