[实用新型]高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板

说明书

本实用新型公开高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板，涉及空气弹簧领域。该高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板，包括主板，所述主板的上表面焊接有连接块，所述主板的上表面开设有上下贯通的螺纹孔，所述主板的上表面开设有气嘴，所述主板的上表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧铰接有第二固定块，且所述气嘴设置在第一固定块的内部，所述第一固定块的侧壁和第二固定块的侧壁设置有限位组件。该高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板，通过设置的第一固定块、第二固定块和限位组件从而可以在不使用气嘴的时候将气嘴保护在第一固定块和第二固定块的内部，从而避免了在空气弹簧使用过程或者运输过程中受到碰撞导致损坏的情况。

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体为高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板。

背景技术

经检索，中国专利公开号为CN208914918U公开了空气弹簧的气囊盖板，包括一底板和一顶板，该底板的中部具有一第一通孔，该第一通孔的周围设置有多个第一装配孔；该顶板的中部具有一突出部，该突出部的中部具有一筒状的中空部，该中空部的内壁上贴设有中空的弹性件，该突出部的周围设置有多个与该第一装配孔对应的第二装配孔，其中该弹性件的内壁包括一凹槽，该凹槽中嵌设有金属垫片，该金属垫片设置有与该第一通孔同轴的第二通孔，其中，该顶板的远离该突出部的表面贴设于该底板，该第一通孔、该第二通孔和该中空部对齐以供减振器的连杆穿设，采用平板式的气囊盖板，作为空气弹簧和驾驶室之间的连接件，可以实现空气弹簧和驾驶室之间更稳定的连接。

但是在使用过程中，由于主板的气嘴直接暴露在外，因此极其容易受到损坏，且气嘴的入气口一旦被杂物封堵便失去其注气的作用，针对现有技术的不足，本实用新型公开了高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型公开了高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板，包括主板，所述主板的上表面焊接有连接块，所述主板的上表面开设有上下贯通的螺纹孔，所述主板的上表面开设有气嘴，所述主板的上表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧铰接有第二固定块，且所述气嘴设置在第一固定块的内部，所述第一固定块的侧壁和第二固定块的侧壁设置有限位组件。

优选的，所述主板和气嘴的连接处固定连接有密封圈。

优选的，所述螺纹孔的数量为八个。

优选的，所述限位组件包括第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和第二卡块分别焊接在第一固定块的侧壁和第二固定块的侧壁上，所述第一卡块的侧壁和顶壁分别开设有第一卡槽和第二卡槽，且所述第一卡槽的底部与第二卡槽相连通，所述第一卡槽的内部和第二卡槽的内部分别滑动连接有限位杆和限位块，且所述限位块的内部开设有与限位杆的端部相适配的限位槽，所述限位杆远离限位槽的一端穿过第一固定块的外壁并固定连接有固定板，所述限位杆的外表面上活动套接有弹性件，且所述弹性件的两端分别焊接在第一固定块的侧壁和固定板的侧壁上。

优选的，所述限位杆的下表面固定连接有滑块，且所述第一卡槽的底壁开设有与滑块相适配的滑槽。

优选的，所述限位杆、限位槽和弹性件的中轴线相重合。

优选的，所述主板的中轴线与连接块的中轴线相重合。

本实用新型公开了高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板，其具备的有益效果如下：

1、该高铁减震块的双曲囊空气弹簧盖板，通过设置的第一固定块和第二固定块在不使用气嘴的时候将气嘴保护在第一固定块和第二固定块的内部，从而避免了在空气弹簧使用过程或者运输过程中受到碰撞导致损坏的情况，且避免了气嘴的入气口被杂物封堵导致失去其注气的作用。