[实用新型]一种低可探测性航空发动机有效
申请号: | 201921905906.2 | 申请日: | 2019-11-06 |
公开(公告)号: | CN211314404U | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 王世娇;王海峰;章晓眉;戴敏;朱建华 | 申请(专利权)人: | 浙江科技学院 |
主分类号: | F02K1/00 | 分类号: | F02K1/00;F02K1/54 |
代理公司: | 昆明润勤同创知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 53205 | 代理人: | 付石健 |
地址: | 310023 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 探测 航空发动机 | ||
1.一种低可探测性航空发动机,包括喷筒(1),在所述喷筒(1)的其中一端设置有方向调整器,所述方向调整器与所述喷筒(1)相通,并且,所述方向调整器调整所述喷筒(1)喷出的气流方向,其特征在于:所述喷筒(1)包括第一部分(2)、第二部分(3)以及位于所述第一部分(2)与所述第二部分(3)之间的中间部分(4),其中,所述第二部分(3)位于所述第一部分(2)的延伸方向上,所述中间部分(4)与所述第一部分(2)平行,在所述中间部分(4)的两端设置有连通第一部分(2)与中间部分(4)的第一连接部分(5)和连通所述中间部分(4)与所述第二部分(3)的第二连接部分(6),所述第一连接部分(5)与所述第二连接部分(6)均不与所述第一部分(2)平行,所述第一连接部分(5)远离所述方向调整器,并且,所述第一连接部分(5)远离所述方向调整器的一侧设置有反喷口(7),在所述第一连接部分(5)上还设置有打开或闭合所述反喷口(7)的盖体(8),在所述第一连接部分(5)上还设置有控制所述盖体(8)打开或关闭反喷口(7)的驱动组件。
2.根据权利要求1所述的低可探测性航空发动机,其特征在于:所述盖体(8)转动连接于所述第一连接部分(5)上,并且,所述盖体(8)向所述第一连接部分(5)内侧打开所述反喷口(7)。
3.根据权利要求2所述的低可探测性航空发动机,其特征在于:在所述第一连接部分(5)上设置有容纳所述盖体(8)的容纳槽,并且,所述容纳槽与所述反喷口(7)相通,所述盖体(8)的厚度不大于所述容纳槽的深度。
4.根据权利要求3所述的低可探测性航空发动机,其特征在于:在所述盖体(8)与所述容纳槽之间设置有密封垫,所述密封垫粘接于所述容纳槽内。
5.根据权利要求1所述的低可探测性航空发动机,其特征在于:所述驱动组件包括直线运动输出器(9)和由所述直线运动输出器(9)驱动的驱动臂(10),所述驱动臂(10)转动连接于所述第一连接部分(5)上,在第一连接部分(5)上设置有支撑所述驱动臂(10)的支柱(11),所述直线运动输出器(9)通过所述驱动臂(10)打开所述盖体(8),并且,所述盖体(8)通过重力作用闭合所述反喷口(7)。
6.根据权利要求5所述的低可探测性航空发动机,其特征在于:在所述支柱上设置轴体(12),所述驱动臂(10)套设于所述轴体(12)上,在所述驱动臂(10)与所述轴体(12)之间设置有滚动轴承。
7.根据权利要求6所述的低可探测性航空发动机,其特征在于:所述驱动臂(10)与所述盖体(8)接触的一端设置有减小所述驱动臂(10)与所述盖体(8)摩擦系数的球体(13),所述球体(13)与所述驱动臂(10)为一体式结构。
8.根据权利要求1所述的低可探测性航空发动机,其特征在于:所述方向调整器包括第一导流板(14)和与所述第一导流板(14)相对设置有第二导流板(15),所述第一导流板(14)、第二导流板(15)均转动连接于所述喷筒(1)上,在所述喷筒(1)上还设置有驱动所述第一导流板(14)、第二导流板(15)摆动的驱动器,所述第一导流板(14)、第二导流板(15)均由独立的所述驱动器驱动工作。
9.根据权利要求8所述的低可探测性航空发动机,其特征在于:在所述喷筒(1)上还设置有挡流板(16),所述挡流板(16)沿所述第一导流板(14)、第二导流板(15)的摆动方向设置,并且,所述第一导流板(14)、第二导流板(15)焊接于所述喷筒(1)上。
10.根据权利要求9所述的低可探测性航空发动机,其特征在于:所述喷筒(1)的横截面形状为圆形,所述挡流板(16)沿所述喷筒(1)的直径方向设置,并且,所述挡流板(16)上设置有密封片,所述密封片与所述第一导流板(14)、第二导流板(15)接触,所述密封片粘接于所述挡流板(16)上。
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