[实用新型]一种低可探测性航空发动机

说明书

本公开提供的一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在喷筒的一端设置有方向调整器，喷筒包括第一部分、第二部分以及位于第一部分与第二部分之间的中间部分，其中，第二部分位于第一部分的延伸方向上，中间部分与第一部分平行，并且，中间部分通过第一连接部分、第二连接部分与第一部分、第二部分连接。在第一连接部分远离方向调整器的一侧设置有反喷口，在第一连接部分上设置有盖合反喷口的盖体，盖体由驱动组件驱动打开或关闭反喷口。本方案中，中间部分的设置使得喷筒的形状为非直线形，即喷筒的轴线有弯曲特征，该特征可以有效地降低航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。

技术领域

本公开涉及一种低可探测性航空发动机。

背景技术

随着航空技术的飞速发展，对航空器的性能要求越来越高，例如，对于航空器的低可探测性要求，则需要航空器满足低雷达反射面以及低红外特征探测性。

在低雷达反射面方面，航空器可以通过外形特征以及采用特殊涂层实现。在低红外特征的探测性方面，现有技术一般通过改进航空燃油，使航空发动机喷出的气流可以迅速冷却，以形成低可探测性。

现有技术中在低红外特征的探测方面，对于航空发动机的结构变化较小，一般是对尾喷口做相应的处理，以减小航空发动机燃烧组件的可探测性，但是，这种对尾喷口的处理方式对降低红外特征的效果不理想，航空器仍有较高的红外探测性，劣化了航空器的低可探测性。

实用新型内容

本公开提供的一种低可探测性航空发动机，旨在解决现有技术中航空发动机的红外特征易于被探测技术问题。

为了解决上述技术问题，本开公采用如下技术方案：一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在所述喷筒的其中一端设置有方向调整器，所述方向调整器与所述喷筒相通，并且，所述方向调整器调整所述喷筒喷出的气流方向，所述喷筒包括第一部分、第二部分以及位于所述第一部分与所述第二部分之间的中间部分，其中，所述第二部分位于所述第一部分的延伸方向上，所述中间部分与所述第一部分平行，在所述中间部分的两端设置有连通第一部分与中间部分的第一连接部分和连通所述中间部分与所述第二部分的第二连接部分，所述第一连接部分与所述第二连接部分均不与所述第一部分平行，所述第一连接部分远离所述方向调整器，并且，所述第一连接部分远离所述方向调整器的一侧设置有反喷口，在所述第一连接部分上还设置有打开或闭合所述反喷口的盖体，在所述第一连接部分上还设置有控制所述盖体打开或关闭反喷口的驱动组件。

本公开提供的一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在喷筒的一端设置有方向调整器，喷筒包括第一部分、第二部分以及位于第一部分与第二部分之间的中间部分，其中，第二部分位于第一部分的延伸方向上，中间部分与第一部分平行，并且，中间部分通过第一连接部分、第二连接部分与第一部分、第二部分连接。在第一连接部分远离方向调整器的一侧设置有反喷口，在第一连接部分上设置有盖合反喷口的盖体，盖体由驱动组件驱动打开或关闭反喷口。本方案中，中间部分的设置使得喷筒的形状为非直线形，即喷筒的轴线有弯曲特征，该特征可以有效地降低航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。

作为优选，所述盖体转动连接于所述第一连接部分上，并且，所述盖体向所述第一连接部分内侧打开所述反喷口。

盖体向内侧打开反喷口，该方案使得喷筒的内壁平滑，不易产生紊流，优化了低可探测性航空发动机的性能。

作为优选，在所述第一连接部分上设置有容纳所述盖体的容纳槽，并且，所述容纳槽与所述反喷口相通，所述盖体的厚度不大于所述容纳槽的深度。

容纳槽的设置简化了喷筒的结构，喷筒易于加工，降低了喷筒的制造成本。

作为优选，在所述盖体与所述容纳槽之间设置有密封垫，所述密封垫粘接于所述容纳槽内。

密封垫的设置减小了喷筒的泄漏，优化了低可探测性航空发动机的性能。