[实用新型]一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置

说明书

本实用新型公开了一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置，包括底座、伺服电机、转盘、滚筒毛刷和第一导流管，所述底座顶部的一侧安装有伺服电机，所述第一滑块远离第一滑槽的一侧连接有丝杆，所述固定板远离伺服电机边侧的底座上开设有第二滑槽，所述推动杆上方的活动板上安装有安装杆，所述第二滑槽边侧的底座上固定有安装板，所述底座顶部远离伺服电机的一侧固定有装置仓，所述第一齿条上方的装置仓上固定有第二固定轴。该喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置，在对内芯喷涂胶体之前可以对内芯表面的油脂进行擦除，以及可以在喷胶的过程中保持内芯缓慢转动，进而可以使得喷涂的更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及小型汽车用减震器技术领域，具体为一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置。

背景技术

小型汽车是现代社会的重要交通工具，减震器是汽车中的一种零件，它在汽车驾驶过程中的舒适度提供着重要作用，减震器的种类也十分繁多，橡胶减震器就是其中的一种，在生产橡胶减震器的过程中，需要对减震器内芯的表面涂胶，将内芯与橡胶粘接在一起，这就需要用到小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置，然而现有的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置存在以下问题：

1.通常内芯在脱脂工序中表面有残留油脂，这就导致内芯在喷胶时受到油脂的影响，造成内芯在与橡胶粘接过后容易出现气泡和海绵体组织，影响减震器性能，进而造成撕裂、脱胶等问题；

2.现有的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置在喷胶的过程中由于内芯是处于静止状态，因此在喷涂的过程中，内芯表面的胶体容易在重力的影响下发生下滑，造成胶体在内芯的表面分布不均匀，进而很容易影响到粘接效果。

针对上述问题，急需在现有的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置，以解决上述背景技术提出现有的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置在喷胶时容易受到内芯脱脂残留的油脂的影响，以及内芯在喷胶的过程中是处于静止状态，容易在重力的影响下使得内芯表面的胶体发生流动，进而使得胶体分布不均匀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种喷涂均匀的小型汽车用减震器内芯橡胶喷胶粘接装置，包括底座、伺服电机、转盘、滚筒毛刷和第一导流管，所述底座顶部的一侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端固定有转动管，并且转动管的内部开设有第一滑槽，而且第一滑槽的内部安装有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一侧连接有丝杆，且丝杆贯穿转动管，并且丝杆的外侧设置有固定板，所述固定板远离伺服电机边侧的底座上开设有第二滑槽，且第二滑槽的内部安装有第二滑块，并且第二滑块的顶部设置有活动板，而且活动板远离伺服电机一侧的中间位置处固定有推动杆，所述推动杆上方的活动板上安装有安装杆，且安装杆的内侧固定有转盘，并且转盘远离安装杆的一侧设置有第一弹簧，而且第一弹簧远离转盘的一端连接有夹持板，所述第二滑槽边侧的底座上固定有安装板，且安装板的内侧安装有第一固定轴，并且第一固定轴的外侧设置有滚筒毛刷，所述底座顶部远离伺服电机的一侧固定有装置仓，且装置仓的内侧开设有第三滑槽，并且第三滑槽的内部安装有第三滑块，而且第三滑块远离第三滑槽的一侧固定有第一齿条，所述第一齿条上方的装置仓上固定有第二固定轴，且第二固定轴的外侧设置有齿轮，所述齿轮上方的装置仓上开设有第四滑槽，且第四滑槽的内部安装有第四滑块，并且第四滑块远离第四滑槽的一侧连接有第二齿条，而且第二齿条远离伺服电机的一侧固定有连接杆，所述连接杆远离伺服电机的一侧设置有第二弹簧，且第二弹簧远离连接杆的一端与装置仓连接，所述第四滑槽上方的装置仓上固定有喷胶筒主体，且喷胶筒主体的内部设置有橡胶塞，并且橡胶塞的边侧连接有第一导流管，而且第一导流管与橡胶塞相互连通，所述第一导流管的内部铰接有第一密封塞，且第一密封塞边侧的第一导流管上固定有第一限位块，所述喷胶筒主体的顶部固定有储存仓，且储存仓的底部连接有第二导流管，并且第二导流管分别与喷胶筒主体和储存仓连通，所述第二导流管的内部铰接有第二密封塞，且第二密封塞边侧的第二导流管上固定有第二限位块。