[实用新型]一种减速器用散热结构

说明书

本实用新型公开了一种减速器用散热结构，包括支撑台，所述支撑台的内部靠近中间位置开设有通风槽口，且支撑台的上表面支撑有减速器外壳，所述支撑台的上表面靠近减速器外壳的外侧位置固定安装有限位座，所述限位座的内部贯穿连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端头延伸至减速器外壳的内部，所述减速器外壳的顶部靠近一侧位置连接有一号接头，且减速器外壳的顶部靠近另一侧位置连接有二号接头，所述支撑台的下表面靠近两侧位置均设有支撑脚，所述支撑脚的内侧设置有电动机，所述电动机与支撑脚之间连接有支撑架。本实用新型所述的一种减速器用散热结构，能够对散热机构起到一定的减震作用，且能够提高散热结构的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，特别涉及一种减速器用散热结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器用散热结构是一种对减速器进行散热的支撑结构；现有的减速器用散热结构在使用时散热结构散热时产生的噪音较大，散热结构的散热效率不高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减速器用散热结构，可以有效解决背景技术中散热结构散热时产生的噪音较大和散热结构的散热效率不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减速器用散热结构，包括支撑台，所述支撑台的内部靠近中间位置开设有通风槽口，且支撑台的上表面支撑有减速器外壳，所述支撑台的上表面靠近减速器外壳的外侧位置固定安装有限位座，所述限位座的内部贯穿连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端头延伸至减速器外壳的内部，所述减速器外壳的顶部靠近一侧位置连接有一号接头，且减速器外壳的顶部靠近另一侧位置连接有二号接头，所述支撑台的下表面靠近两侧位置均设有支撑脚，所述支撑脚的内侧设置有电动机，所述电动机与支撑脚之间连接有支撑架，且电动机的输出端连接有传动轴，所述传动轴的端头位置连接有风扇叶片，所述支撑脚的底部靠近外侧位置连接有减震机构，所述减震机构由连接座、一号连接柱、二号连接柱、支撑垫、限位块和减震弹簧组成，所述支撑台的一侧外表面连接有抽风装置，所述抽风装置由抽风机、抽风管、出风管和导风罩组成。

优选的，所述连接座固定安装在支撑脚的外表面，所述一号连接柱固定于连接座的下表面，所述二号连接柱的顶端延伸至一号连接柱的内部，所述支撑垫固定于二号连接柱的底端，所述限位块固定于二号连接柱的顶端，且限位块嵌设于一号连接柱的内表面，所述减震弹簧的一端固定于连接座的外表面，且减震弹簧的另一端固定于支撑垫的外表面。

优选的，所述一号连接柱通过限位块和减震弹簧与二号连接柱活动连接。

优选的，所述抽风机固定安装在支撑台的外表面，所述抽风管的一端与抽风机的顶部相连，所述导风罩固定于抽风管的另一端，所述出风管固定于抽风机的一侧外表面。

优选的，所述抽风管与支撑台之间连接有固定架。

优选的，所述减速器外壳的内部嵌设有换热管，换热管与一号接头和二号接头均相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该减速器用散热结构，通过设置的减震机构，能够对散热机构起到一定的减震作用，从而能够减少散热结构散热时产生的噪音，通过设置的抽风装置，能够抽走减速器工作产生的热气，从而能够提高散热结构的散热效率。

附图说明

图1为本实用新型一种减速器用散热结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种减速器用散热结构的支撑台的俯视图；

图3为本实用新型一种减速器用散热结构的减震机构的结构示意图。