[实用新型]一种发动机冷凝水自动排出机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机冷凝水自动排出机构,属于发动机技术领域，由法兰、倾斜管路、水平段管路及接头依次连接组成,所述接头的另一端与EGR阀连接；倾斜管路与水平段管路之间通过波纹管段连接；所述水平段管路的内壁下方开有一凹槽,凹槽下方设置有放水口,放水口两端设置有底座；底座下方设置有堵头；所述堵头包括堵头主体、基座及线圈，所述堵头主体与底座配合，所述基座设置在堵头主体下端的两边,该排出机构将EGR管路中冷凝水排至外部，减少其对管路及EGR阀体的损坏,堵头集成加热棒，冬季防结冰；堵头上部为圆弧状，利于凝结水排出；放水口堵头集成电磁线圈结构，配合液位传感器可实现可靠自动放水，自动开闭。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷凝水自动排出机构。

背景技术

天然气发动机排气中水分占比很高，会降低EGR率影响发动机排放，并且水分会与排气中其他气体反应形成酸性物质腐蚀相关管路、EGR阀，不利于整机的可靠性。

专利CN106401806 B，一种EGR导流管结构，冷凝水聚集在连接孔的最低位置，只需要定期卸下磁性螺塞，就能够对杂质和冷凝水进行清理，从而解决EGR管路的排水问题。该方案需要定期人工卸下螺塞进行放水，浪费人工，自动化程度不高。

专利CN205370797 U，可排水的EGR装置。在冷却器壳体下方设有导流管，导流管出口端连接有储水箱，储水箱底部设有排水管，该装置可以将废气冷却析出的冷凝水排出，保证进入到发动机进气系统内的废气流量，以降低发动机的氮氧化物排放水平和延长冷却器的使用寿命。该方案下面的排水口可能也会漏气，导致EGR器体排放到大气，影响发动机性能并污染环境。

专利CN 207879493 U，一种集成除水装置的EGR冷却器。内部的进气管经器体与出气管想通，器体的侧部与进液管、出液管想通，进气管经中空腔与器体的左端部想通，器体的底部上近进气管的部位设置有一个上宽下窄的集水漏斗，集水漏斗的底端与U形管的左顶口相通，U形管的右顶口与出水部中的右底口相通，且左顶口、右顶口均位于U形管的最高点。本设计不仅排水效果较好、自动性较强，而且扩胀性较强、安全性较高。该方案系统较复杂，影响整个系统的可靠性，并且维修更换成本高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种发动机冷凝水自动排出机构,将EGR管路中冷凝水排至外部，减少其对管路及EGR阀体的损坏。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种发动机冷凝水自动排出机构,由法兰1、倾斜管路2、水平段管路4及接头6依次连接组成,所述法兰1的另一端与EGR冷却器的出口端连接,所述接头6的另一端与EGR阀连接；倾斜管路2与水平段管路4之间通过波纹管段3连接；所述水平段管路4的内壁下方开有一凹槽,凹槽下方设置有放水口,放水口两端设置有底座42,所述底座42呈直径逐渐减小的喇叭形；底座42下方设置有堵头5；所述堵头5包括堵头主体51、基座52及线圈53，所述堵头主体51呈直径逐渐减小的喇叭形,与底座42配合，所述基座52设置在堵头主体51下端的两边,基座52内部设置有线圈53，所述线圈53通电后,所述基座52的顶边面(B面)与放水口的底座42的底边面(A面)通过磁性吸合，所述线圈53通过线缆54与控制器相连，通过控制器控制放水机构的开闭，实现自动放水，节约人工。

进一步地,所述排出机构还包括液位传感器7,所述液位传感器7安装在底座42上,用于判断管路内部冷凝水是否需要排出。

进一步地，所述倾斜管路2的倾斜角度为10-30°。

进一步地，所述底座42及基座52的材料均为磁性材料。

进一步地，所述堵头主体51上方为圆弧顶面，利于冷凝水滑落。

进一步地，所述基座52上加工有八个半圆孔，用于冷凝水排出。